雖然離2003年春運還有二十多天,但一些人已提前踏上了回鄉路。記者昨日在鐵路上海站看到,回家的打工者已明顯成為客流中的重要組成部分。
為了讓旅客安全回家,有關部門可謂用心良苦。有的在車站安裝攝像頭以阻擊猖獗的“黃牛”,有的對春運船舶展開大規模“體檢”,不讓“病船”漏網。
鐵路:民工提前返鄉
在鐵路上海站南廣場,隨處可以看見提著大包小包回鄉的打工者。甘肅的趙小姐説,工廠已經放假了,而且早買回鄉火車票比較便宜。有關人士分析,這幾日返鄉的打工者越來越多,擔心車票漲價、車票難買是主要原因。
雖然民工客流已漸起蓬頭,但與即將到來的春運高峰相比,仍是“小巫見大巫”。”正在售票大廳值勤的一位警官告訴記者,現在的客流還未形成大氣候,客流高峰要從一月初開始。
記者了解到,北京鐵路分局明年春運加開的臨客車次已經敲定,將分三次加開59列臨客。其中北京-上海共加開三趟臨客,分別為北京——上海西L125/6次、北京——上海L197/8次、北京———上海L361/2次。截至發稿時,上海鐵路局的春運臨客計劃目前尚未對外公佈。
公路攝像頭阻擊“黃牛”
從昨天召開的本市公路春運工作會議傳出消息,明年公路春運客票價格將參照今年春運的價格管理辦法,按不同時段實行10%至30%的上浮,具體實施方案將於本月底出臺。
往年春運期間,儘管運管、物價部門規定春運長途客票漲幅最多不能超過30%,一些車老闆為牟暴利,私自將自己班線的大部分客票從車站售票窗口買出來,到站外再加價賣給旅客。
今年市陸管處再次重申,各檔次的長途車票全部在售票窗口出售,嚴禁囤票、倒票以及站外加價的斬客的行為。
從芷新等長途客站反饋來的資訊顯示,為防止“黃牛”倒票,這些車站在站內安裝了攝像頭,嚴密監督。
市陸管部門還規定,明年春運期間,各省際汽車客運站預售票日期延長至8天,不僅要開足班次,還要安排備車以保障供給;訂票、送票服務也將同時開展。
據交通部門的統計,70%以上人車俱亡的公路交通事故都是由疲勞駕駛引起的。對此,本市今年明確規定:運距在400公里以上(高速公路600公里以上)的客車,必須配備2個駕駛員,且連續開車不得超過3小時,24小時內累計開車不得超過8小時。乘客一旦發現客車超載、司機疲勞駕駛,可撥打65956925投訴。
水運客輪:安檢一個不少
為了保證春運客輪的安全,有關部門近日對吳淞、寶山、崇明、十六鋪、蘆潮港等投入2003年上海港春運的64艘客輪進行了水上安全聯合大檢查。
檢查範圍主要包括船舶證書、船員適任證書、機電設備的技術狀況、船員操作性檢查等。船舶的救生、消防、防污、應急設備、船體結構和船上的安全制度也在檢查之列。
海事部門決定,將對投入春運的船舶檢查率達到100%,無缺陷率也將達到100%,決不允許一艘有缺陷的船舶混入繁忙的春運大軍中。記者曾曙華 通訊員 吳潤元 實習生 胡盛 鐘徵宇
《新聞晨報》2002年12月27日