為了讓旅客安全回家，有關部門可謂用心良苦。有的在車站安裝攝像頭以阻擊猖獗的“黃牛”，有的對春運船舶展開大規模“體檢”，不讓“病船”漏網。

    鐵路：民工提前返鄉

    在鐵路上海站南廣場，隨處可以看見提著大包小包回鄉的打工者。甘肅的趙小姐説，工廠已經放假了，而且早買回鄉火車票比較便宜。有關人士分析，這幾日返鄉的打工者越來越多，擔心車票漲價、車票難買是主要原因。

    雖然民工客流已漸起蓬頭，但與即將到來的春運高峰相比，仍是“小巫見大巫”。”正在售票大廳值勤的一位警官告訴記者，現在的客流還未形成大氣候，客流高峰要從一月初開始。

    記者了解到，北京鐵路分局明年春運加開的臨客車次已經敲定，將分三次加開59列臨客。其中北京-上海共加開三趟臨客，分別為北京——上海西L125/6次、北京——上海L197/8次、北京———上海L361/2次。截至發稿時，上海鐵路局的春運臨客計劃目前尚未對外公佈。

    公路攝像頭阻擊“黃牛”

    從昨天召開的本市公路春運工作會議傳出消息，明年公路春運客票價格將參照今年春運的價格管理辦法，按不同時段實行10%至30%的上浮，具體實施方案將於本月底出臺。

    往年春運期間，儘管運管、物價部門規定春運長途客票漲幅最多不能超過30%，一些車老闆為牟暴利，私自將自己班線的大部分客票從車站售票窗口買出來，到站外再加價賣給旅客。

    今年市陸管處再次重申，各檔次的長途車票全部在售票窗口出售，嚴禁囤票、倒票以及站外加價的斬客的行為。

    從芷新等長途客站反饋來的資訊顯示，為防止“黃牛”倒票，這些車站在站內安裝了攝像頭，嚴密監督。

    市陸管部門還規定，明年春運期間，各省際汽車客運站預售票日期延長至8天，不僅要開足班次，還要安排備車以保障供給；訂票、送票服務也將同時開展。

    據交通部門的統計，70%以上人車俱亡的公路交通事故都是由疲勞駕駛引起的。對此，本市今年明確規定：運距在400公里以上(高速公路600公里以上)的客車，必須配備2個駕駛員，且連續開車不得超過3小時，24小時內累計開車不得超過8小時。乘客一旦發現客車超載、司機疲勞駕駛，可撥打65956925投訴。

    水運客輪：安檢一個不少

    為了保證春運客輪的安全，有關部門近日對吳淞、寶山、崇明、十六鋪、蘆潮港等投入2003年上海港春運的64艘客輪進行了水上安全聯合大檢查。

    檢查範圍主要包括船舶證書、船員適任證書、機電設備的技術狀況、船員操作性檢查等。船舶的救生、消防、防污、應急設備、船體結構和船上的安全制度也在檢查之列。

    海事部門決定，將對投入春運的船舶檢查率達到100%，無缺陷率也將達到100%，決不允許一艘有缺陷的船舶混入繁忙的春運大軍中。記者曾曙華 通訊員 吳潤元 實習生 胡盛 鐘徵宇

     《新聞晨報》2002年12月27日