記者12月26日從東方航空公司和上海航空公司了解到，兩公司對即將到來的春運已經制定了相應的政策，最快下周初就可以公佈具體的加班和包機航班資訊。對於乘客關心的機票價格問題，東航和上航有關人士都表示，“春運期間票價打折的幅度會很低。”

    而東航負責外宣的唐建則更明確地告訴記者：“春運期間航班很緊張，機票打折的可能性不大。”

    飛機加班票價規範

    2003年春運即將到來，估計到時會形成巨大的客運高峰。因為“探親流”、“學生流”、“民工流”和“旅遊流”等客流量的急劇增加，預計全國旅客運量將達到18.19億人次，其中，鐵路1.3億人次，道路16.56億人次，水運2400萬人次，民航870萬人次。

    上海市政府對2003年春運工作早在12月24日也進行了部署，預計上海春運客流量將超過923萬人次。民航方面客流量的預計數字目前還沒有估算出來，但是客流激增基本成定局。

    唐建告訴記者，春運期間東航的熱點航線主要是飛廣州、曼谷、香港、新加坡、雪梨等地的航班，“返鄉潮將會是我們的主要客流。”此外，春節期間出去旅遊的上海人越來越多，各旅行社機票隨之吃緊。為了應對這個新趨向，東航增加了不少加班包機。

    由於東航春運航班、票價政策等具體計劃還沒有正式下發，因此唐建表示無法透露具體數字。不過她告訴記者，東航對所有航班將執行明折明扣，“折扣會很低，甚至沒有，我相信這麼好的時間機票都是很緊張的。”

    上海另一家航空公司上海航空也表示具體計劃還沒有定，具體加班飛機的情況要到元旦才能出來。

    不跟風海航

    民航總局對春運期間機票價格管制一直非常嚴格，即使10月民航六大集團已經掛牌，在形式上徹底地割斷了與民航總局的隸屬關係，成為“自主經營”的企業。但是總局對機票價格的管理一直沒有鬆動。在民航新票價政策沒有出來之前，“禁折令”對各大航空公司還是有很大威懾力。

    但是記者從有關方面了解到，近日海南航空公司在京滬黃金航線竟然賣出460元的超低票價，比火車軟臥票還便宜！此外，“北京—大連”開出的票價是290元，航班時間為早8點。相對於上海兩大航空公司規範的機票價格，記者不禁奇怪海航的做法。

    “海航完全是航空市場中的搗亂分子！”26日，上海一家航空公司一位高層在電話裏大聲對記者説，“低到3折、4折的機票，連本都賺不回來，這航線還怎麼飛？我們希望看到同行能夠遵守正當競爭的規則，不要擾亂市場。”

    這家航空公司高層表示，他們在春運期間機票會有一定優惠，但是要看具體的航線而定，並且機票打折是“有計劃地控制”。這位人士明確表示：“我們態度很明確，絕不跟海航！”（胡天舒）

     《國際金融報》2002年12月27日