素以機票低折扣聞名的成都,日前硝煙再起,成都飛北京和深圳的航線,可以拿到最低三折的機票。12月18日,海南航空公司成都營業部已經開始預售成都至北京、深圳的三折機票。此舉引起了各航空公司間的新一輪價格戰,幾乎所有航空公司的所有航線的票價均有不同程度的下調,尤以成都至北京和深圳的三折機票為最低。在聖誕和元旦即將來臨的航運旺季,此舉更為引人注目。
海航成都營業部劉主任表示,海航次此下調票價至三折,的確有些衝動,看到目前的市場狀況也深感痛心,希望持續時間不要太久,預計票價會在月底回升。之所以下調如此之低,完全是想讓各航空公司坐在一起談談,目的是恢復到票價本應有的水準。而時間選擇在臨近聖誕、元旦之時,純屬偶然。
然而一航空公司陳姓負責人對此事卻有不同看法。他認為海航次此機票跳水,完全是由於市場競爭的結果。在目前成都航空市場運力過剩的情況下,海航依然像往常一樣打票價戰已經沒有競爭力,這次票價探底可以説是其把競爭對手拉回談判桌的惟一方式。
成都的業內人士透露,海航始終在走低折扣的競爭路線,在市場競爭較為緩和時還能保持營利,但在諸如成都到北京這樣公務旅客較多的航線上,乘客對票價反映並不敏感,加之經營此線的航空公司實力和品牌俱佳,競爭也最為激烈,基本上都是選用最好的機型、機組和時刻來飛。因此在市場情況趨緊時,必然導致海航在競爭中處於劣勢,甚至有被擠出航線的危險。有消息證實,海航飛北京的上座率長期徘徊在10%-20%,經營難度大,故有此無奈之舉。
據悉,由於海航調低票價,給成都航空市場帶來了較大衝擊,根據各航空公司已達成的相關協議,有關航空公司已經有了實質性接觸。成都至北京航線的談判已經有了一定的進展,而成都至深圳的航線因為涉及的航空公司較多,前景還不明朗。而且成都的機票市場長期處於價格戰的狀況,降價風浪此起彼伏,這次海航票價跳水,會使本已混亂的市場更添上一把火。
在國內航空業重組形成三大集團的情況下,海航次此票價跳水耐人尋味。資金、品牌都處於不利位置的地方航空公司,在激烈的競爭中如何發展,是擺在許多航空公司面前最為棘手的問題。南航的一位經理認為,在今天航空市場中,更要注意樹立自己的品牌形象,一味地進行價格戰不利於培養理性市場。他舉了個非常形象的例子:在夏天的時候就應該做些冬天的事,眼光要長遠些。(李小剛)
《國際金融報》2002年12月20日