會上，負責這次航海計劃的籌劃及技術負責人、原瑞典西海岸艦隊司令兼軍區司令、尼爾斯奧弗延松先生説，“這次充滿想像力的航行將是我本人職業生涯中最激動人心的一次。”

    尼爾斯奧弗延松介紹説，“哥德堡號”是當年東印度公司最大的一艘帆船。他們這次重建的“哥德堡號”倣古商船，將完全倣造當年的設計和外觀，甚至連舵盤等設備都用手工製造。為此，他們查閱了大量的資料，並走訪了許多有經驗的水手。

    複製這艘船將耗費大約2000萬美元，尼爾斯奧弗延松透露説，為了逼真，他們這艘船將和當年一樣使用風力，雖然也裝開工達，但不到萬不得已，不會使用。

    從1994年起，瑞典東印度股份有限公司發起重建“哥德堡號”，預計這艘船將會在2004年建成，10月從哥德堡出發，途經英格蘭群島，沿著非洲西海岸到達西班牙，在2005年2月到達南非的開普敦，然後途徑印尼雅加達，在2005年7月到達200多年前打開中國貿易大門的廣州，停留30天后，于8月中旬來到上海，並舉行盛大的慶祝活動。

    “全部的航程大約是繞地球12/3圈，而在上海停留的時間是4個月，將是所有航行中在港時間最長的一次。”尼爾斯奧弗延松説，“當然，這次我們的水手將是最有經驗的，並且經過了嚴格培訓，200多年前的沉船事故將不會重演。”

    尼爾斯奧弗延松説，從19世紀起，當地就不斷有人對“哥德堡號”沉船進行打撈，從中打撈出來的瓷器今天已經成為天價的珍品。

    據介紹，瑞典曾打撈出來的200多噸茶葉，因為在製造加工過程中經過緊壓處理和密封包裝，加上當地海水含鹽量較低，茶葉沉到海中後又由於海底泥沙的覆蓋而沒有受到氧化，所以在這些200多年前的茶葉中，有一部分依然還可以飲用。有關人士喝過後均表示還有淡淡甘香，但略帶一絲鹹味。

    瑞典東印度公司總經理喬根戈貝爾先生介紹説，在本國已經有102家公司以不同方式參加這次活動，借機展示企業風采，他微笑著補充説，我們同樣歡迎中國的企業家們加入，這次活動提供了一個舞臺，希望能讓兩國的企業家們有更好的合作機會。神秘、冒險、財富---這些世界航海史上最令人激動的要素，都能在"哥德堡號"上找到，1731年7月14日，受瑞典國王特派，瑞典東印度公司名下這艘最大的帆船開始了中國之行，它滿載著瑞典的木材、柏油，在西班牙換成白銀，並跨越大西洋來到廣州，購買令西方人陶醉的茶葉、瓷器和絲綢。

    1745年1月11日，"哥德堡號"第三次從廣州啟程回國，船上裝有大約700噸貨物，次年9月12日，"哥德堡號"在離故鄉哥德堡不到1公里的地方撞上了一塊很著名的水下暗礁，礁石擊穿船首，船隻沉沒。

    "哥德堡號"沉沒後，船員全部獲救，同時人們努力打撈船上的貨物。1745年11月28日，人們將打撈起來的30噸茶葉和80匹絲綢以及大量的瓷器在市場上拍賣。而後，在1746年到1747年的兩年裏，人們從沉船中打撈起1180匹絲綢、一部分瓷器以及船上所載8%的茶葉。但是，還有約三分之二的貨物依然留在沉船裏。

     《新聞晚報》2002年10月14日