據磁懸浮工程指揮部人士透露，3節列車將由大型運輸車於今夜12：00分別通過楊浦大橋，明天淩晨3：00運抵位於浦東的磁懸浮列車維修基地，明天起開始對3節列車進行吊裝。

    上海磁懸浮快速列車工程西起軌道交通二號線龍陽路站，東至浦東國際機場。它既是連接機場和市區的大運量高速交通線，也是一條觀光旅遊線，是新世紀上海交通建設的重點項目。路線正線全長約30公里，雙線折返運作，設兩個車站、兩個牽引變電站、一個運作控制中心。設計最高時速為430公里／小時，總投資約89億元人民幣。明年，上海磁懸浮鐵路示範運營線試運作後，將成為世界上第一條高速磁懸浮鐵路商業運作線。

    目前，穹隆型的磁懸浮龍陽路站站頭已基本建造完成，站頭周邊的配套設施如公交站點、計程車站點、停車場、綠地也已建造就緒。

    記者昨天在這裡看到，該站頭與軌道交通二號線龍陽路站毗鄰，如果從地鐵下車，用不了3分鐘，就可以坐上磁懸浮列車，兩者之間同樣能夠“零換乘”。

    運作有三大特點

    -列車運作時與線路間無接觸磁懸浮列車主要依靠電磁力，而非機械力來實現傳統鐵路中的支承、導向、牽引和制動功能。運作中的磁懸浮列車與線路之間沒有機械接觸或大大避免機械接觸，無接觸、無摩擦，因此可以比輪軌鐵路更經濟地達到較高速度(400-550公里／小時)。

    -具有環保優勢低速運作的磁懸浮列車基本上沒有噪音，在環保方面也比其他公共交通工具有明顯優勢。磁懸浮高速列車系統的磁場強度與地球磁場相當，遠低於家用電器。

    -安全度很高磁懸浮列車抱在路軌上運作，且按飛機的防火標準配置設施，是一種高安全度的運輸工具。

    《新聞晚報》2002年8月9日