北京與天津之間建設磁懸浮列車的計劃正式進入專家論證,主持這項計劃的就是中國著名規劃大師、清華大學教授吳良鏞。
天津市城鄉規劃專家穆學明最早提議將首都第二國際機場建在天津。因為北京機場去年的旅客吞吐量是2400萬人,今年預計將突破2700萬人,大大超過設計容量。2008年,北京舉辦奧運會,將會有大批旅客涌進,北京機場遠遠不能適應,建設首都第二機場勢在必行。他認為,在當前最經濟、最便捷的方案就是利用天津機場,充分發揮天津機場的作用。
北京天津機場之間的距離為137公里,而且天津機場一直作為北京機場的備用機場來使用的。天津機場已經開闢了幾十條國內外航線,中國的航空貨運中心也設在這裡。天津機場作為首都第二國際機場是順理成章的事。在北京天津之間建設磁懸浮列車是連接機場的最好選擇。
吳良鏞教授是“大北京”方案的首倡者,他説:“我們論證磁懸浮列車的可行性,就是想通過解決交通問題,促進城市之間的交流和溝通,加速區域經濟的協調發展。”世界上第一條磁懸浮列車1969年誕生在德國,70年代初,日本也建成了磁懸浮列車。磁懸浮列車有許多優勢,速度快、耗能低、少噪音、無污染等。列車速度可達500公里以上。
專家論證之後,需要經過國家有關部門批准才能實施。北京奧運會的舉辦使專家論證會提前,也使這項計劃的批復實施開始提速。叢文滋
新華社 2002年4月18日