渡輪也裝“黑匣子”

    接送火車過瓊州海峽，從而使得海南島與內陸鐵路變通途，擔負著如此重大使命的我國第一艘跨海火車渡輪于去年11月由江南造船集團開始製造。在這艘總造價逾億元的火車渡輪中，有著許多新鮮玩意兒。

    據負責此船製造的工程師、江南造船集團造船事業部湯春暉介紹，渡輪上除了安裝身價高達四五百萬元的防搖、抗橫傾裝置外，還在國內航運船隻上最先使用了“VDR”，這是一種類似飛機黑匣子的裝置。“VDR”的個頭可能不及一部臺式電腦大，卻能將渡輪上所有的通訊信號、航道信號、雷達信號等統統記錄下來，這樣一來，即使將來渡輪發生問題，只要找到這只黑匣子，也就找到了問題的癥結。

    裝潢媲美三星級酒店

    一聽説用來擺渡火車，一般人都會覺得它肯定是個龐然大物。然而在江南造船集團造船事業部副部長桑彤眼裏，“粵海一號”論個頭只能算個“小弟弟”，即使一些常見的散貨輪，排水量都會高出它好幾倍。個頭雖小，造價卻不低，“粵海一號”的造價竟比排水量7萬噸的散貨輪還要高得多，其船體的裝潢更可與岸上的三星級酒店相媲美。

    桑彤介紹説，渡輪上裝有衛星天線，可收看包括數字衛星電視在內的10套左右的電視節目，廚房頂以及圍壁板全用不銹鋼打造，渡船甲板上的扶手、欄杆也悉數用上了不銹鋼，整體的外形將分外惹眼。

    海南西瓜便宜吃

    提及渡輪進入運營對於上海的意義，坐在記者對面的兩位工程師，思維頓時活躍起來。

    湯春暉介紹道，“粵海一號”跨海火車渡輪一次可載40節貨列或18節客列，最大載客量為1360人。通過它可把海南島和內陸城市(包括上海)的鐵路相連接，這也就意味著上海市民赴海南旅遊，不再是只能乘飛機，坐火車也照樣去海南。

    另外，海南的反季節水果以及荔枝、火龍果等特色水果，將可以通過火車大量地進入上海市場。屆時，上海人冬天也能吃上便宜的海南西瓜，而荔枝、火龍果等原來的“航空客”也會低下“高貴”的腦袋。對此，上海的一位水果專家預測，鐵路運輸的低成本將能使海南的反季節水果價格下跌10—20%。（丁利民）

     《新聞晨報》2002年4月3日