先説説開羅的交通工具吧。和北京一樣，開羅的市內公共交通工具主要由地鐵、公共汽車、小巴和計程車4部分組成。

    地鐵

    和開羅別的交通工具相比，地鐵實在是太先進了，簡直讓人覺得和這座混亂的城市格格不入。也許因為當年是在法國的幫助下修建的，所以才能這麼現代吧。除了車廂和車站沒有北京地鐵乾淨亮堂之外，別的方面都比北京地鐵先進。主要表現在：

    1、 人性化的設計。幾乎所有的出口都有自動滾梯和供坐輪椅者使用的上下電梯, 為行人帶來不少方便。（想想北京車公莊地鐵站的那些臺階，讓人懷疑是不是專門為那些想減肥的人設計的呀？）

    2、 每次列車前兩節都是女士專用車廂，這樣女士們就不用擔心在交通高峰和臭烘烘的男人擠在一起了。（據説日本地鐵裏性騷擾很嚴重，建議他們也開闢兩節女士車廂, 使日本女性免受騷擾之苦）

    3、 磁卡車票，很便宜（一般是50皮亞斯特，合人民幣1元），票價根據路程而定。（而在北京我從復興門坐到西單要和從蘋果園坐到西單付一樣的車費）

    4、 每個站臺都有很漂亮的壁畫，大多表現埃及法老時期的文明。（值得北京借鑒，北京地鐵站臺的墻上除了廣告還是廣告，商業氣氛太濃了。）

    公共汽車

    開羅公共汽車的最大特點是司機不愛停車。到了站之後，司機並不靠邊停車，只是在路中間減速，乘客要穿過至少一個車道才能跳上車，剛到開羅的時候看到大街上不管是小孩還是老漢在開動的公共汽車上如猿猴般跳上跳下，我不知道有多驚訝。還有，公共汽車從來都不關車門，也許是為了方便乘客隨時上下車吧。有的時候車廂內很擠，乘客們卻不管，照上不誤，於是有的人腳上去了，身子卻懸在門外，而司機也不管，照開不誤。

    市內公共汽車都很破，一副飽經滄桑的模樣。車廂裏有很多垃圾，可能難得清掃的緣故.乘客們都是勞苦大眾，有的人在車上吃瓜籽，隨吃隨扔，有的人在吞雲吐霧，有的人在吟誦古蘭經……甚至有的人圖舒服脫下了鞋子，車廂裏充斥著各種氣味，簡直讓人窒息。

    小巴

    私營的，但是和國營的大公共汽車一樣很臟很破，不過倒是沒有見過超載。票價一般是50皮亞斯特，是大公共汽車的兩倍。並沒有專門的售票員，乘客中會有一個人自發的幫助收錢，然後再一起交給司機。總是開得飛快，我從來不敢在小巴開過來的時候過馬路。

    計程車

    私營，司機自己買車，每年向政府交幾百鎊的管理費。和每月1000磅左右的收入來説，這些管理費很少了。

    開羅的計程車都是黑白兩色的，大多數都又臟又破，很多車沒有後視鏡，有的車甚至連窗玻璃都沒有。

    車裏倒是有計價器，但是從來不用。一般都是乘客下車的時候酌情付錢。近一點的距離付兩三鎊，遠些付五六鎊。但是如果乘客不止一位，那麼司機會多要一點錢。開羅打的得規矩是上車前不問價，下車後再從窗口把錢遞給司機，而且只能是零錢，因為開羅的司機不愛找錢，你給他一張五鎊或者十鎊的鈔票他都不會找你。

    這種付錢方式給不熟悉開羅情況的外國人帶來很多不便，因為他們不知道要付多少車費，所以總在乘車前或者下車前問司機，有些司機就會獅子大開口。記得第一次去穆巴拉克圖書館，下車時司機居然向我要十鎊，而大學城到圖書館不過三四公里的距離，要是當地人估計只會付兩鎊左右，我生氣地説：“你以為我昨天才到開羅啊？”扔下三鎊開門就走。

    不過也有樸實的司機，給他錢後，他看都不看就放在兜裏。

    開羅的交通狀況

    開羅是一座非常擁擠的城市，城裏四車道和六車道的馬路很少，單行線很多。開羅幾乎沒有停車場，汽車都停在馬路邊上，使得本來就不寬的馬路更窄了。在我看來開羅人泊車的技術都很高，因為我看到路邊的汽車都是首尾相連地停著的，車和車之間的距離以公分計. 據説他們泊車還不拉手剎，也許是為了方便旁邊的車挪庫吧。

    雖然路窄車多，但是開羅人開車都很快，而且很自由。比如他們在路口根本不減速，拐彎時不打轉向燈，不管在那個車道想拐彎就拐，超車兩邊都隨便，看見紅燈倒也停車不過根本就不停在白線以內……總之開羅人眼裏根本就沒有交通規則，即使他們逆行我都不會覺得奇怪。

    開羅的車自由，行人也很自由。他們在馬路上車流裏自由的穿梭，不知道什麼叫紅綠燈也不知道什麼是斑馬線。不過，他們不這麼過馬路還能怎麼過呢？開羅幾乎見不著過街橋，也沒有地下通道，斑馬線很少而且形同虛設。

    有過一次車禍經歷的我在開羅過馬路真是千番仔細萬般小心，經常是站在路邊看車來車往一籌莫展，有時候遇到好心的司機會減速示意我過馬路，而大多數汽車對行人我則視而不見飛馳而過，好幾次都是旁邊的交通警察看不過去了，親自帶我過的馬路……法琦雅説我在這裡受到了盲人的待遇。

    開羅這種混亂的交通狀況導致交通事故連連發生。以至於女孩中誰要出大學城的話，大家都會囑咐她路上要小心。這，在開羅並不是一句客套話。

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