市民對票販子可謂深惡痛絕,警方也在不斷地打擊,可票販子仍然在利益的驅使下鋌而走險。昨日,一名當過“票販頭”的男子,向記者自述了票販內幕。
據介紹,票販頭都住在賓館裏操縱著手下的票販子,“打點”各個票源的主要“關節”,還設個“轉机站”,由幾個得力的助手在跑。在路邊攬客的票販子手上都不放票,有人買了就跑到“轉机站”取票,有的票販子還不知道“票販頭”長得什麼樣。春運一個月下來,站在路邊攬客的票販子少則賺七八千元,多則可賺一兩萬元。票販頭賺得更多,僅春運期間就能賺上30萬元。相對來説,雇的民工報酬最低,每張票賺10元、20元,票販子可能要冒點險,站在路邊攬客,賺得多點,一張票一般賺30元到50元,轉机站的人員同樣也要賺錢,他們可從售出的每張票中獲利30元左右。這樣,一張福州往重慶的硬座火車票,加價150元,而票販頭每張可獲利70元左右。
票販手上的票又是從哪來的呢?住在福州火車站附近的桂山村、琴亭村、西園村等地300多名民工,專門被雇來晚上排隊買票。每買兩張票,票販就發給民工10元。隨著春運的臨近,票源越來越緊張,這些民工的報酬也隨之增加,多的話一個晚上排隊下來可賺30至40元。記者從福州火車站派出所了解到,近幾日的晚上,在售票大廳排隊買票的民工有80%是被票販雇來的。
車站對車票配額諱莫如深
22日上午8時整,記者來到福州火車站售票處大廳時,看到從裏到外都已經排滿長長短短的隊伍,排隊買票的返鄉民工一個緊拽著另一個,生怕有人插隊。記者注意到,在分別發售重慶、武昌火車票硬座的2、3號窗口上,均挂有一面小黑板,上面分別寫著“26日重慶硬座140張、廣安20、達縣20、渠縣20”,“武昌117張”每人限購兩張。排隊較前的民工左手背上均有手寫序號,並蓋有“福州”二字的紅色小方章。這是昨夜他們連夜排隊的“戰果”,前者排到“100”,後者“85”。
8時53分左右,2號窗口售票員陸續抹去“重慶”小黑板上的數字,這時記者看到買票者的號碼才排到85號。不一會兒,3號窗口的武昌票數也被抹去。此時,這兩處窗口的民工隊伍早已歪歪扭扭延伸至大廳門外。
然而當記者還未走出福州火車站售票處大廳,就被票販子圍住了:“要火車票嗎?哪兒的都有!要多少有多少!”
許多民工想不通的是:往重慶、武昌的火車每趟有數百乃至千余硬座,還有一些站票,為什麼福州火車站卻分別“限購”200張、117張?其他的“流”到哪兒去了?
帶著這些疑問,記者採訪了福州火車站負責人。據其介紹:各大站點要預留票、全省十家代售點要預留票,省市五套班子要留票,各旅行社要優先留極少量的票,還有些學生票。但對於這些票所佔的比例,這位負責人卻諱莫如深:“總之窗口只能有200張(重慶硬座),具體的配額不好説,也沒辦法説。這是企業的商業機密。”
東方網 2002年1月24日