市民對票販子可謂深惡痛絕，警方也在不斷地打擊，可票販子仍然在利益的驅使下鋌而走險。昨日，一名當過“票販頭”的男子，向記者自述了票販內幕。

    據介紹，票販頭都住在賓館裏操縱著手下的票販子，“打點”各個票源的主要“關節”，還設個“轉机站”，由幾個得力的助手在跑。在路邊攬客的票販子手上都不放票，有人買了就跑到“轉机站”取票，有的票販子還不知道“票販頭”長得什麼樣。春運一個月下來，站在路邊攬客的票販子少則賺七八千元，多則可賺一兩萬元。票販頭賺得更多，僅春運期間就能賺上30萬元。相對來説，雇的民工報酬最低，每張票賺10元、20元，票販子可能要冒點險，站在路邊攬客，賺得多點，一張票一般賺30元到50元，轉机站的人員同樣也要賺錢，他們可從售出的每張票中獲利30元左右。這樣，一張福州往重慶的硬座火車票，加價150元，而票販頭每張可獲利70元左右。

    票販手上的票又是從哪來的呢？住在福州火車站附近的桂山村、琴亭村、西園村等地300多名民工，專門被雇來晚上排隊買票。每買兩張票，票販就發給民工10元。隨著春運的臨近，票源越來越緊張，這些民工的報酬也隨之增加，多的話一個晚上排隊下來可賺30至40元。記者從福州火車站派出所了解到，近幾日的晚上，在售票大廳排隊買票的民工有80％是被票販雇來的。

    車站對車票配額諱莫如深

    22日上午8時整，記者來到福州火車站售票處大廳時，看到從裏到外都已經排滿長長短短的隊伍，排隊買票的返鄉民工一個緊拽著另一個，生怕有人插隊。記者注意到，在分別發售重慶、武昌火車票硬座的2、3號窗口上，均挂有一面小黑板，上面分別寫著“26日重慶硬座140張、廣安20、達縣20、渠縣20”，“武昌117張”每人限購兩張。排隊較前的民工左手背上均有手寫序號，並蓋有“福州”二字的紅色小方章。這是昨夜他們連夜排隊的“戰果”，前者排到“100”，後者“85”。

    8時53分左右，2號窗口售票員陸續抹去“重慶”小黑板上的數字，這時記者看到買票者的號碼才排到85號。不一會兒，3號窗口的武昌票數也被抹去。此時，這兩處窗口的民工隊伍早已歪歪扭扭延伸至大廳門外。

    然而當記者還未走出福州火車站售票處大廳，就被票販子圍住了：“要火車票嗎？哪兒的都有！要多少有多少！”

    許多民工想不通的是：往重慶、武昌的火車每趟有數百乃至千余硬座，還有一些站票，為什麼福州火車站卻分別“限購”200張、117張？其他的“流”到哪兒去了？

    帶著這些疑問，記者採訪了福州火車站負責人。據其介紹：各大站點要預留票、全省十家代售點要預留票，省市五套班子要留票，各旅行社要優先留極少量的票，還有些學生票。但對於這些票所佔的比例，這位負責人卻諱莫如深：“總之窗口只能有200張（重慶硬座），具體的配額不好説，也沒辦法説。這是企業的商業機密。”

     東方網 2002年1月24日