上海發生地鐵建設施工導致路面塌陷事故後,負責北京地鐵五號線建設的地鐵建設管理公司主動向百姓“交底”。昨天該公司有關負責人介紹,目前全線車站施工法最終確定,暗挖車站全部開始施工。沿線將有8座車站採用暗挖法作業,將施工對市民生活的干擾降至最低。
同時,針對暗挖作業,他們採取措施,提高地下加固效果,保證地上居民的生活安全。
據悉,地處老城區的車站大都採用暗挖施工,包括蒲黃榆站、天壇東門站、磁器口站、崇文門站、宋家莊站、東單站、東四站、劉家窯站。其餘14座車站全部採用明挖法施工,其中地處老城區的車站包括:和平裏北街站、和平西橋站、張自忠站、北新橋站、雍和宮站等。目前,蒲黃榆站至雍和宮站的施工基本全面展開。
8座車站的暗挖規模,創下了國內外地鐵建設史的紀錄,因此,他們加大了安全施工管理措施。據悉,由於車站全部位於老城區,地下管線多,僅東單站就有80多條管線,為此,他們除先期進行勘測外,必要時還通過注漿等方法,對地層進行超前加固,個別車站還採用一次性搭設150米長管棚的新技術,提高加固效果,為周邊居民生活“上保險”。
地鐵五號線南起豐台區的宋家莊(南延至亦莊),北至昌平區境內的東三旗(太平莊),線路全長27.6公里。全線設車站22座,其中地下車站16座,地面站6座。地下將穿過南北護城河,地鐵一、二號線,蓋板河等,線路埋深在20米以內。全線建設投資約120多億元。
北京青年報 2003年7月3日