同時，針對暗挖作業，他們採取措施，提高地下加固效果，保證地上居民的生活安全。

    據悉，地處老城區的車站大都採用暗挖施工，包括蒲黃榆站、天壇東門站、磁器口站、崇文門站、宋家莊站、東單站、東四站、劉家窯站。其餘14座車站全部採用明挖法施工，其中地處老城區的車站包括：和平裏北街站、和平西橋站、張自忠站、北新橋站、雍和宮站等。目前，蒲黃榆站至雍和宮站的施工基本全面展開。

    8座車站的暗挖規模，創下了國內外地鐵建設史的紀錄，因此，他們加大了安全施工管理措施。據悉，由於車站全部位於老城區，地下管線多，僅東單站就有80多條管線，為此，他們除先期進行勘測外，必要時還通過注漿等方法，對地層進行超前加固，個別車站還採用一次性搭設150米長管棚的新技術，提高加固效果，為周邊居民生活“上保險”。

    地鐵五號線南起豐台區的宋家莊(南延至亦莊)，北至昌平區境內的東三旗(太平莊)，線路全長27.6公里。全線設車站22座，其中地下車站16座，地面站6座。地下將穿過南北護城河，地鐵一、二號線，蓋板河等，線路埋深在20米以內。全線建設投資約120多億元。

    北京青年報 2003年7月3日