去年地鐵1號線、津濱輕軌兩個大型道路交通設施項目相繼開工，其中地鐵1號線總投資69億元，津濱輕軌今年投資28億元，天津軌道交通的巨大市場吸引了國內外各大軌道交通設備生産商。此次參與地鐵機車招標的湖南株洲車輛廠、南京浦鎮車輛廠、青島四方車輛廠和長春客車廠4家國內主要車輛廠商也正是津濱輕軌項目車輛投標中的主要競爭者。為了保證本次招標工作的公開、公正、公平，天津市和平區檢察院的有關同志現場監督了開標的全過程。據悉，開標後，地鐵總公司將邀請專家進行細緻的評標，最後確定中標單位。

    截至目前，天津地鐵1號線設備採購工作中環控通風項目部分招標工作已經完成，中標單位為江蘇申海有限公司、浙江上風有限公司和天津通風機廠。電梯和自動扶梯項目近期將會確定中標單位。隨後陸續開標的將有信號項目、自動售檢票項目等。

    未來地鐵機車處處體現“人本”

    “舒適”是新地鐵機車著力體現的概念。無論是顏色、光線還是車內的座椅、扶手，將處處體現“以人為本，為人服務”的宗旨。據介紹，原來天津使用的地鐵機車是國內上世紀60-70年代的産品，而新車從內到外採用的都將是最先進配置。按照1號線沿線的客運流量，規劃中將新地鐵的機車選定為B型車。車身長近20米，最大寬度為2.8米，高度3.5米，最高速度80公里／小時。規劃中將1號線的車輛按照6節車廂編組，每節車廂可乘載245人，拖車可乘載230人，整列可乘載1440人，但考慮到1號線初始階段的客流量，在2008年之前，每列機車暫時定為4節車廂編組，每列乘載量近千人。

    地鐵2、3號線進入前期準備

    在地鐵1號線加緊建設的同時，本市已開始醞釀建設地鐵2號線、3號線。目前這兩條地鐵線工程的前期準備工作已展開。在條件允許的情況下，地鐵2號線、3號線建設的一期工程———車站地塊的拆遷工程有望今年底啟動。

    目前實施的地鐵1號線是本市南北地下客運幹線。而本市計劃今後幾年實施的地鐵2號線、3號線，則是東西方向地下客運幹線，三條地鐵線路將初步形成本市地下交通的骨架網。目前2號線、3號線規劃的初步設計已經完成，待聽取有關方面意見後，進一步修改完善。地鐵2號線:自曹莊始，經外環線，沿黃河道、南馬路，過海河經天津站、新開路、華昌道、衛國道、外環線至終點李明莊。其中地下線20.3公里，過渡段及地面線2.2公里。全線設站20座。

    地鐵3號線:南起西青區華苑工業園區的濱渠路，由地面至高架引出，下穿外環線，沿迎水道、上北路、衛津路、電臺道、營口道、赤峰道，下穿海河及天津站，沿新開路、昆緯路、中山路下穿天津北站及新開河，沿張興莊大街，穿過北環鐵路，過外環線後由地下線轉為高架線，沿津圍公路跨過淀南引河後，轉向地面，進小淀停車場。地下線長20公里，地面線2.2公里，高架線6.2公里。設站22座。（王月 通訊員張洋）

    每日新報 2003年07月01日