美聯社報道，德國空中事故調查中心指出，正常情況下，根據圖-154客機的飛行速度和改變航向所需要的時間，這架俄羅斯客機至少應該在出事前1-1.5分鐘向下俯衝，才能躲開兩架飛機的“碰撞點”。不幸的是，地面控制人員在出事前44秒(並非此前説的50秒)才向俄羅斯客機發出了“降低高度”的指令，後者于14秒鐘以後，也就是空難前半分鐘，接到地面控制人員的第二次警報後，才開始向下俯衝。

    在飛機相撞前14秒鐘，瑞士蘇黎士的航空管制人員突然接到兩架飛機中的一個從空中傳來的資訊，聲稱其決定自動降低高度，以避免和在同一高度上運作的飛機相撞。德國調查人員指出，這很可能是那架波音757貨機上的“防止碰撞”系統發出的最後消息，隨後，這兩架通過“自動和手動方式”採取了同樣規避措施的大型飛機，恰恰因為從同一高度“同時向下俯衝”，最終一起遇難。

    俄羅斯方面指出，這架圖-154上的“防止相撞系統”是兩年前剛剛安裝上去的，並將矛頭指向了瑞士航空管理部門。據悉，事故發生時，瑞士地面控制中心只有一人值班，而此人不久前剛剛從德國同行那裏接手這兩架飛機的航空管制任務。另外，當時該中心的另外一部防止飛機空中碰撞系統並沒有啟動。有關事故原因的最終調查報告，還需要在進一步分析後才能做出。(高軼軍)

    人民網 2002年7月05日