瑞士方面説法遭質疑

    在出事一天多之後，德國負責事故調查的官員已經拿出了初步調查報告。調查報告認為，航空交通管制員對客機發出改變飛行高度以回避波音貨機的首次警告是在相撞之前５０秒發出的。俄羅斯飛行員沒有立即回應，而是在第二次警告發出後，也就是在出事前２５秒時，才開始下降。

    就在這個時候，從另一個方向飛來的貨機上的自動安全裝置也開始引導飛機下降，結果兩架飛機沒有相互避讓，反而迎頭相撞。報告直接提及兩機相撞的原因，已經清楚地突出了瑞士航空交通管制發出的時間是一個主要問題。

    德國一家商業飛行員工會則駁斥了瑞士航空交通管制員的説法。該工會認為，一般來説，飛行員需要５到１０分鐘的時間來分開飛向共同交叉點的兩架飛機。按照該工會組織的觀點，瑞士空中交通管制部門向兩架飛機發出的警告時間太短，才是導致兩機相撞的原因。

    “黑匣子”已解讀

    據俄羅斯新聞社３日報道，發生空難的俄羅斯巴什基爾航空公司的圖—１５４型客機的“黑匣子”裏的資料顯示，瑞士空中交通管制人員只在撞機前５０秒發出資訊，要求其降低飛行高度，而飛行員在２５秒內開始急降。這一黑匣子裏的數據清楚地表明，瑞士空中交通管制人員只是在出事之前５０秒才發出警告信號。顯然在這麼短時間內讓飛機改變飛行姿態是困難的。儘管圖—１５４型客機按照該命令開始下降，但２５秒後仍然撞上了迎面飛來的敦豪貨機。俄方排除其他任何原因，惟有警告時間。

    巴什基爾航空公司總裁奧迪戈夫否認他的飛行員沒有對警告作出反應而要對空難事件負責。他也同樣否認了飛行員對空中相撞的警告“反應遲鈍”的説法。

    奧迪戈夫把矛頭直指瑞士的航空交通管制員。他説，管制員在非常短的時間內才發出警告，飛機不相撞才怪呢！

    多國專家聯手調查

    來自美國的一組專家將在當地時間７月３日開始與德國和俄羅斯的飛行專家一起調查導致飛機相撞的事故原因。目前，兩架飛機的４只“黑匣子”均已找到，這將大大有助於對事故的全面調查。

    與此同時，遇難的俄羅斯學生的親屬將從俄羅斯前往德國，以了解空難的情況。但是，有報道稱，在有關學生的身份問題上，俄羅斯方面似乎有言難隱。

    一天前，俄羅斯曾在午間新聞報道説，這批小乘客的父母身份特殊，後來改稱他們是當地政府獎勵優秀學生去西班牙度假。事實是，當地的政府官員以照顧優秀學生為由，花公家錢讓自己孩子出國休假。沒想到這次空難把所有內情都曝光了。所以此次空難，俄羅斯方面確有難言之隱。（林晶）

    《南方日報》 2002年7月04日