回顧２０００年以來納斯達克和華爾街股市走勢，兩市大盤跌幅分別高達５２％和１５％，在網路、生物醫藥等板塊全面回落之際，惟有航空航太及國防概念股票持續上漲，為投資者所熱烈追捧，平均年漲幅超過５０％，成為近期將納斯達克和華爾街股市拖出低谷的領漲板塊，航空航太及國防概念股票平均股價已漲至８０美元／股，如“寒梅鬥雪”般地成為低迷市道下的一道亮麗的風景線。

    我國的長征系列運載火箭，是世界上惟一可以與美國的大力神火箭和俄羅斯的質子火箭抗衡的商業衛星發射工具，可以預計，在國際市場上衛星發射服務需求正快速增長的同時，長征系列運載火箭的市場份額更是將大幅上升，我國運載火箭的國際商業衛星發射業務有著良好的市場前景。

    根據《中國的航太》白皮書披露的雄心勃勃計劃，不僅中國政府將大幅增加航空航太的投入，而且正在採取措施通過多種渠道吸收民間及國際資本以迅速提升中國航太業的技術實力，加速科技成果産業化進程。在成功實現載人航太和登月飛行的過程中，參與這些計劃的相關航空航太企業，將迎來又一個超常規發展時期。中國國家航太局正和歐洲空間局合作，正式啟動“空間探測雙星計劃”，２０１０年將在月球建立人類永久居住地，試想如若１０年後中國人要踏上月球，中國的航太業有多少事情要做，有多少項目和工程需要開工，這無疑為航空航太界企業提供了巨大的商機。

    美國航空航太與國防概念板塊有數十家上市公司，但市場較為關心的核心上市公司為６家。我國深滬兩市暫有１１家航空航太類上市公司屬於這一板塊，如果考慮到在香港上市的“航太科技”和“航科通訊”兩家公司，以及正積極籌備上市的“航太動力”和“衛星公司”，則這一板塊應該是１６家公司。目前深滬兩市航空航太板塊的總股本規模為３１億股，流通股本規模為１３億股，流通市值約１７０億元。在經歷了２０００年我國證券市場的持續牛市和２００１年的急劇下挫之後，我國航空航太板塊股票目前的平均股價水準１５元／股，與１９９９年底的股價水準基本相當，這與美國同類板塊漲勢如虹，平均股價７５．３７美元／股，漲幅超過兩年前一倍的大牛市相比反差是相當巨大的。

    作為一個從無到有，規模日漸擴大的板塊，不少投資者對其認識仍然是模糊的，特別是我國航空航太産業與軍工生産之間的緊密聯繫，在嚴密的保密制度管理下，投資者可獲取的業內資料十分有限，不少投資者不敢冒然涉入。隨著我國航空航太業對外開放程度的不斷提高，民用航空航太成果應用的比重上升，對外科技交流和國際商業發射業務的增加，我國航空航太業的透明度將日益提高。

    我國股市“５１９”行情爆發的時間，與美國網路科技股的崛起在時間間距上相差一年左右。兩年多來周邊市場上航空航太與國防概念板塊一直長盛不衰，為我國股票市場相似板塊的崛起提供了很好的市場環境。在大盤見底企穩，市場利空因素的能量釋放較為充分的背景下，目前投資者普遍企盼市場涌現出新的熱點，打破自２００１年三季度以來市場沉悶和壓抑的熊市陰霾。航空航太概念板塊如箭在弦上，在投資者對該板塊所蘊藏的良好成長性有了深刻認識後，必將受到市場高度重視和熱烈追捧，成為市場新一輪上升行情的開路先鋒。

     泰陽證券 2002年2月25日