國土資源部最近公佈的《2004年度我國重點地區和主要城市地價動態監測報告》透露，京津兩市的綜合地價水準為2009元/平方米，遠高於全國平均的1198元/平方米，而且大大高於長江三角洲的1450元/平方米和珠江三角洲的1129元/平方米。北京、上海等經濟發達城市房地産市場需求強勁，房價漲幅較大，是帶動地價不斷上漲的原因之一。

這一結論，否定了地價泡沫之説，但揭示了房價上漲過快的現實。事實上，房地産過熱是上世紀90年代後期以來的全球現象，本身是經濟發展的反映。但是，在一些中心城市，如果房地産過熱，居住費用過高，就會傷害城市的競爭力。

美國的矽谷就是一個例子。由於新技術的進步，矽谷生意興隆，房地産上漲日甚一日，結果，許多小公司在那裏付不起房租，剛剛起步的技術人員住不起那裏的房子，矽谷也就喪失了過去獨霸高科技産業的地位。波士頓則是另一個例子。波士頓由於匯集幾十所大學，成為美國最有創造性的城市。但是也正因為這樣的成功，使房價過高，最近馬薩諸塞州成為美國惟一一個人口流失的州，引起當地政經界的強烈危機感。

為什麼房價的上漲要引起我們強烈的危機感？我們不妨檢討一些城市經濟的幾個基本規則。

房價上漲，除了人口上漲的原因外，主要是投資所引起的。經濟繁榮吸引了投資，提高了城市土地的價格，這當然是正面的現象。但是，當企業進入城市安營紮寨後，其未來的發展就要仰仗高品質的勞工，特別是年輕的勞工。越是高端的技術企業，越依賴那些年輕、掌握最新科技的勞工。

然而，正是這些剛剛“出道兒”的年輕勞工，經濟能力有限，無法支付高房租。房地産過熱，就會把他們擠走。

這些人一走，已經在城市投資的企業就招不到人才，或者只能以過高的價格招到人才。最終可能使這些企業喪失競爭力，甚至造成城市的投資過度，形成泡沫。

如今的京津地區，還頂著首都的光環，是中外企業的首選之地，房子多貴也有人來。但是，隨著經濟改革的深入，權力越來越分散，這個光環會適當褪色，高房價就會變得越來越讓人難以忍受。

因此，保證京津地區的競爭力，地方政府必須提出一些宏觀的政策，緩解房地産的漲幅。這方面，我們應該參考國外的經驗。比如，波士頓地區，已經形成了以地鐵和通勤列車為中心的城郊交通體系。運用這樣的交通系統旅行一個小時，就可以達到一些地廣人稀的郊區，買到便宜的房子。我們在過去二十多年，過度強調私人車的發展，忽視了城市公共交通，特別是大都市與衛星城市之間的通勤鐵路系統，還處於非常幼稚的階段，使城市人口無法向郊區疏散。幾年前，一些市民幻想著在郊區買便宜的房子，再買輛私人車進城上班，兩者相加，費用也比在城內買房子節省得多。

現在發現，嚴重的堵車已經使開私人車進城上班成為烏托邦。事實上，從交通、環境、房地産價格等種種因素考慮，世界上幾乎沒有一個大城市能夠沒有通勤鐵路而維持其長期繁榮。京津地區要長時間保證其競爭優勢，私人車熱就必須退潮，公共交通體系就必須急劇擴張。

《新京報》2005年02月16日