風光一時的環球網（theglobe.com）終於未能抵擋住網路股暴跌的狂潮，開始大幅收縮與裁員了。8月3日，該公司宣佈，準備關閉其網路社區網站，出售與網路遊戲有關的業務。

    提起環球網的大名，網路界無人不曉。1998年11月，該公司股票公開發行。上市價9美元，交易當天一度竟暴漲至97美元，創造了華爾街日上漲率的最高紀錄，被譽為“網路新紀元的圖騰”。可如今，錢燒完了，債又背了一身，股價也一落千丈，只剩下可憐巴巴的0.135美元。

    別對網際網路期望過高

    環球網公開上市創下紀錄之時，有專家稱之為網路時代崛起的標誌。如今面對血流成河的網路業，人們終於清醒地看到，網際網路的歷史使命正在發生著重大變化。美聯儲董事格拉姆裏奇不久前説：“就像州際高速公路的系統一樣，網際網路對生産力成長的影響，可能隨時間而減弱。”

    網際網路與高速公路的確有很多相似之處。二戰結束後，美國將軍艾森豪威爾在德國看到了希特勒當年修建的高速路，印象極為深刻，等到他當上了總統，就開始大力推進美國的高速公路建設。一條條州際高速公路把美國各州緊密地聯繫在了一起，為推動經濟發揮了不可估量的積極作用，沒有當年州際公路的建設，美國的汽車、零售、運輸等基礎行業就不可能有今天這樣的局面。美國耶魯大學經濟學教授席勒説，網際網路的出現也許真會像高速公路一樣，對美國乃至全球經濟發揮重要作用。

    但是，在網路股暴漲的假像下，人們忘記了一個現象：高速公路的出現並沒有立即使企業的利潤增加。標準普爾500家企業的收入在1956至1976年間只不過年均增長1.6％，而那段時間是美國高速公路發展的高潮期。席勒教授無疑是在提醒人們注意，對網際網路的作用不宜過於誇大。

    人類的科技水準猶如一個不斷發展的鏈條，每一個時代都有著代表時代特徵的科學進步，經濟的發展正是得益於這種不斷的進步。網際網路也是這樣一個鏈條，它並不一定會比其他“鏈條”對經濟的貢獻更大。過分誇大網際網路的作用，使它脫離傳統産業，成為無根之木，結果便是泡沫越吹越大。

    高科技最終要體現在傳統産業上

    網路股的大起大落告訴我們，新與舊、虛與實、創新與傳統的結合才能給新技術的發展帶來一片廣闊天地。一兩項新技術的出現有時固然可以創造出新産品，給一些企業帶來較高的收益，但是要全面推動經濟的發展，還需要各個領域新技術的相互促進，全面提高。創新不僅僅意味著創造新的技術，也意味著全面消化新技術，利用新技術不斷改進舊技術。這也是中國企業值得汲取的教訓。

    一位旅美華商有過這樣的一段經歷。不久前，他為了尋求合作夥伴到國內訪問。有家企業聽介紹是挺不錯的，説是早就接通了網際網路，網頁做得也很漂亮，公司總經理談起網路銷售也頭頭是道。結果這位華商去那家企業一看，發覺原來根本不是那麼回事。網路是接通了，但採購、銷售人員照樣要靠跑腿、打電話辦事。公司的局域網純粹是個樣子貨，各種報表照樣要列印，靠人工傳送。網際網路在這家公司只不過是個花裏胡哨的外殼。

    美國貝爾茲公司總裁段競鳴博士對記者説，高科技的發展不僅在於你有沒有那一兩個關鍵産品，更重要的是要看能不能與傳統産業相結合，改進傳統産品。段先生頗為感慨地説，現在到國內投資，看到各地都建了不少高新技術産業特區，有不少吸引外資的新政策，都是強調要吸引生化、通信等高新技術企業，對傳統産業似乎不屑一顧。殊不知，高技術最終還是要體現在傳統産業上。段先生在國內辦的廠生産的就是傳統産品———鏟車零件，但所用的部分原料和車刀仍要靠進口。他説，這些東西國內都能生産，但品質就是不過關，技術含量低。連這樣最普通的産品都生産不好，又談何高技術産品呢？席勒教授提供的數據從另一個側面印證了段先生這段話的意味。在過去的兩年裏，美國人申請的專利中有2587項都與車閘有關，甚至還有193項是為了改進現有的燈泡。車閘、燈泡都不是什麼新玩藝兒，但對這些舊産品的改進中卻包含著許多新技術。

    從天上到地下，網際網路這個高科技的神話終於回歸了現實。這是一件好事情。現在是坐下來認認真真想一想的時候了：我們該如何踏踏實實地把網際網路融入産品的行銷，融入企業的發展；我們該如何利用這條“高速公路”，促進傳統企業的發展。如果我們不能好好地消化這項新技術的話，也許就不該對未來的經濟增長有過分的奢望。

    《環球時報》 2001年08月10日