“十五”期間，廣東將投入建設資金1176億元，重點建設和完善高速公路和國、省道公路，以及粵北山區和東西兩翼、縣鎮村公路。為了舒緩已趨飽和的粵港公路交通，除目前正在組織實施的聯結香港的深圳西部通道項目外，第二條粵港通道的新建設項目也已進入論證、協調階段。

    據深圳特區報報道，“九五”期間，廣東交通建設各項工作全面發展，投資規模、建設總量、發展速度、服務水準和體制創新均走在全國前列，形成了以省會廣州市為中心，現代化程度較高、四通八達、高速便捷的公路和水路運輸網路。在上一個5年，全省交通建設總投資1121．3億元，比“八五”時期增長96．59％；公路建設投資994．7億元，新增公路里程12433公里。至2000年底，全省公路總里程達102604公里，其中高速公路1186公里；公路密度達57．5公里／百平方公里，100％的鄉鎮通公路，全省村委會基本通機動車。廣州、深圳、湛江、汕頭等主樞紐已按總體佈局規劃全面開展建設。

    2005年21個地級市通高速公路

    　“十五”是我省交通現代化進程的關鍵時刻。這期間廣東交通建設的總體原則是“統籌規劃、合理佈局、突出重點、兼顧一般”，把山區公路建設列為重中之重。具體建設目標是：加快主幹網和主樞紐的建設，完善網路，進一步加大對通往東西兩翼和山區的高速公路以及經濟欠發達地區公路網建設和扶持力度。2005年底前，我省公路建設計劃投資941億元，新建高速公路1350公里，實現全省21個地級市通高速公路；按二級以上標準改造國、省道和提高一批縣鄉公路技術標準。基本形成廣東與周邊省及港澳相連接的公路主骨架。其中，2003年底前完成廣州通往韶關、深圳通往河源和梅州的高速公路，2005年底前完成廣州通往雲浮的高速公路。加大航道整治的力度，投資約21億元，整治航道811公里，重點完成西江主通道和小欖水道的建設，建設和完善珠三角航道網，基本完成珠三角千噸級以上骨幹航道的治理。站場建設重點完成廣州、深圳、汕頭、湛江4個公路主樞紐以及省一級公路運輸樞紐8個和省二級公路運輸樞紐14個。內河港口重點項目投資約10億元，計劃新增碼頭泊位18個，新增吞吐能力536萬噸。

    第二條粵港通道已開始論證

    　 隨著粵港之間的合作日益密切，從香港進入內地投資和工作的人員越來越多，目前廣州、深圳、香港之間公路交通擁擠問題已非常突出。如廣深高速公路，平均每天的過往車輛近5萬輛，107國道則達到7萬輛，這已接近或超過當初的設計能力。為緩解這一矛盾，粵港雙方成立了協調委員會，對建設聯結兩地的新交通設施進行協調論證。目前正在進行的項目是深圳西部通道。另一條由廣州—深圳機場—蛇口—香港的新通道也已開始立項，與香港方面協商在港的連接點問題也已提到議事日程，等最後確定後便可開工建設。

    新華社2001年6月27日