收入增多購車底氣足

    國內轎車市場為何如此火爆？業內人士認為，導致今年轎車市場持續升溫的因素主要有三個：一，宏觀經濟面向好，居民家庭收入增多，買車已成為不少家庭的消費性支出；二，國內諸多汽車企業今年頻頻推出了新車型，其中絕大多數産品主打的就是家轎市場，這在很大程度上刺激了今年家轎市場的升溫；三，從購車和用車的環境來看，也出現了不少刺激家轎消費的利好政策。

    業內人士分析，從宏觀上來看，我國國民經濟連續幾年的高位運作，是今年車市火爆的主要動力。據了解，今年前三季度我國國民經濟總體形勢好于預期，也好于去年，國內生産總值為71682億元，比去年同期增長了7９%；居民收入也保持較快增長，到9月末，城鄉居民的儲蓄存款餘額已達84139億元，比年初增加10461億元。

    根據國外經驗，當每人平均GDP在1000美元左右時，轎車即進入中高收入家庭。去年我國每人平均GDP已超過900美元，而在經濟發達的廣東地區，深圳、東莞、順德、廣州等城市，每人平均GDP則早已達到了3000美元，甚至4000、5000美元以上。可以説，居民家庭尤其是城鎮居民家庭收入的增多，是決定今年家轎市場“井噴”的最主要原因。據了解，在經濟比較發達的廣東地區，今年上半年全省主要大中型汽車貿易市場的汽車銷售額達到了60６7億元，比去年同期增加了43７%，而城鎮居民每百戶家庭擁有汽車的數量也達到了2９4台，同比增長了47７%。在北京，今年上半年全市城鎮居民的每人平均可支配收入達6253５元，其中最高收入家庭為12058２元，比去年增長10%以上，而同期北京市場共銷售汽車13３萬輛，比去年同期增長了19%，其中新車銷售9９萬輛，比去年同期增長了30%。

    新車型主攻家轎市場

    有了錢是一回事，有錢之後有沒有東西買又是一回事。從這個道理上來講，今年國內轎車市場魚貫入市的新車型對刺激轎車市場的成長做出了重大貢獻。記者掐指算來，今年以來陸續上市的全新車型和改款新車型已達到20余個，而正是這些轎車市場的“主角”，演繹出了今年車市的火爆。

    兩年前，國內轎車消費尤其是家用轎車消費除了“桑塔納”、“捷達”、“富康”、“奧拓”之外，幾乎沒有其他選擇。從去年開始，進入市場的新車型逐漸增多，夏利2000、羚羊1300、賽歐、寶來等漸次入市。而今年以來，進入市場的新車型就更多了，從年初到現在，上海大眾相繼推出了POLO1４和1６，吉利集團推出了優利歐，一汽大眾推出了寶來1６，上海通用推出了別克G天窗版和賽歐S—RV升級版，神龍推出了富康2０升畢加索、988“新自由人”和愛麗舍，海南馬自達推出了福美來，南京菲亞特推出了派力奧和西耶那，上汽奇瑞推出了奇瑞二代以及“南粵風情”和“城市經典”，華晨集團推出了中華，天津豐田推出了威馳……據記者粗略統計，加上一些汽車企業推出的改款車型，今年內上市的新車型已有20多個，如果再加上其他已有在售的車型，目前國內市場上光國産轎車品種就不下100種，如此多的車型，足可以讓消費者選個“眼花繚亂”。

    而且，今年推出的一系列新車型還有一個非常明顯的特徵，那就是都非常重視打“家轎牌”。據記者了解，今年國內汽車企業推出的轎車新車型的市場定價幾乎都在20萬元以下，而這一價格區域正是目前國內家轎消費的“黃金價位”。

    高速增長仍將繼續

    據了解，在歐洲，1／4的家庭擁有兩輛車，而近年來雖然國內私人汽車的擁有量以20%以上的速度在增長，但目前家庭汽車的擁有量仍然偏低。就國內汽車保有量比較大的北京市來看，私人小汽車的保有量也僅僅在55萬輛左右，每百戶家庭擁有小汽車只有12輛，與國外發達國家汽車保有量水準還有一定的距離。　不過，有專家指出，隨著刺激個人購車意願的主要因素如關稅下調，市場環境轉好，銀行降低信貸消費門檻，貸款利率下調，貸款購車手續簡化以及更多新車型的不斷涌現等的進一步“成熟”，國內汽車市場在今後20年之內都將會保持一個非常高的發展水準。

    近日即有專家表示，2010年中國汽車産銷量將達到600萬輛，約佔世界市場1／10的份額，而在今後10到15年內，中國將成為最大的汽車消費國，汽車保有量將超過1億輛。

    《南方都市報》 2002年11月12日