上海的造修船骨幹企業都隸屬於中國船舶工業集團公司。該集團公司有關負責人介紹説，中船集團公司十分重視上海造船企業的發展，幾年來，在老廠改造的基礎上，又加快了新的造船基地的建設步伐。目前，上海外高橋造船公司一期工程已經提前近一年基本完工，將形成年造船總量105萬載重噸的生産能力。加上江南造船（集團）公司、滬東中華造船（集團）公司和上海船廠等幾家大型企業，上海的船舶工業將形成３００萬噸的造船能力，在世界造船城市中名列前茅。

    記者在現場看到，位於浦東長江口南岸的外高橋造船公司，高高聳立著兩台600噸的龍門吊，氣勢恢宏的兩座30萬噸級以上超大型幹船塢全部建成，並有3艘國內最大的17萬噸散貨輪在此開工建造。在江南造船（集團）公司，公司領導告訴記者，已有１３７年曆史的江南造船廠在2000年與求新造船廠重組為江南造船（集團）公司以後，在承擔繁重的軍工任務的同時，不斷開發新産品，向高新技術船舶要效益，參與國際造船市場新一輪競爭的能力明顯增強。在滬東中華造船（集團）公司，記者同樣看到了一片繁忙景象。該公司在造船不停步的情況下，投資１０億元人民幣的大規模技術改造正在如火如荼地同步進行。預計今年年底完成的技術改造將使滬東中華從硬體到軟體都有一個質的飛躍。上海船廠位於崇明島的新船塢和碼頭即將建成，整體搬遷後，隨著位於浦東小陸家嘴地區的廠區開發和逐步搬遷，崇明基地的造船能力和技術水準都會極大提高。

    為了提高在世界造船業的競爭力，中船集團公司抓緊調整上海船舶工業的産品結構，在繼續批量建造已經在國際市場上創出品牌的“中國江南型”、“中國滬東型”巴拿馬型散貨船的同時，成功開發出石油液化氣（LPG）船、化學品船、大型自卸船、高速集裝箱船、第七代大型集裝箱船等附加值較高的新産品。目前，正在加緊開發難度最大、造價昂貴的液化天然氣（LNG）船。

    上海是世界第一流的國際航運中心，上海港的年裝卸吞吐量突破兩億噸大關，成為僅次於鹿特丹、新加坡的世界第三國際大港。航運業的發展為上海船舶工業提供了得天獨厚的發展空間。再加上雄厚的造船基礎，上海船舶工業已經成為中國造船業的“半壁江山”。2001年，在世界造船市場持續低迷的情況下，上海各大船廠造船噸位達到181萬噸，比上年增加了60萬噸，相當於2001年全國造船總量的40%左右。滬東中華造船（集團）公司去年造船噸位達到100萬噸，成為國內造船産量率先突破百萬噸大關的船廠，並躋身世界造船廠十強行列。

    新華網 2002年6月17日