記者日前在山西太原召開的“加快農村公路建設發展座談會”上獲悉，中國將以縣際通油路建設為契機，帶動全國農村公路的迅速發展。山西作為全國縣際油路改造的試點省份，目前已正式向交通部提交了試點方案。

    農村公路規模大、覆蓋面廣，是公路網的基礎。在中國１７０萬公里公路中，農村公路超過７５％，達到１２８萬公里；而中國有１０億農民生活在農村，大力發展農村公路，在方便他們出行的同時，更能促進當地經濟和社會的發展。

    “要想富，先修路”、“公路通、百業興”，農村公路作為農村經濟發展的基礎設施，日益發揮著更加重要的作用。中國農村公路建設發展迅猛，通車總里程從新中國成立初期的８萬多公里發展到２００１年底的１２８萬多公里。１９７８年到２００１年的２３年間，平均每年增加近３萬公里。近年來，北京、天津、上海及山東、遼寧、廣東等東部沿海經濟較發達省份基本實現了村村通油路的目標。

    通暢的交通，帶來了發達的客貨運輸業，加快了農村的城鎮化、工業化和現代化進程，更拓寬了廣大農民的視野與思路，許多農民紛紛走出大山、河谷，不計其數的蔬菜、瓜果等農産品也沿著一條條公路“走”進了城市；許多企業則在交通便利的村鎮建起了大量的廠房和車間。

    然而，中國農村公路的總體水準仍不能滿足快速的經濟發展。交通部副部長胡希捷説，農村公路在通車里程、通達深度、技術等級等方面已經不能適應農村社會經濟的發展需要。目前，交通部正在編制歷史上第一個全國農村公路發展規劃，抓住目前國家加大投入解決縣際公路改造的契機，以縣際油路建設帶動農村公路的發展。

    東部地區農村公路發展基礎較好，今後的重點將由“行得通”向“行得好”轉變，實現網路化和等級化，目標是鄉鄉通油路或村村通油路。避免由於行政區劃造成的“迂迴路”、“斷頭路”以及盲目追求高標準而造成的土地浪費和資金浪費。

    西部地區由於農村公路發展基礎較差，目前重點主要是解決“通”的問題，進一步加強“出口路”、“經濟路”和“通鄉、通村路”的建設。這些地區農村公路當前的重點不是網路化和等級化，而是要提高抗災能力和路面服務水準。

    胡希捷説，全國交通部門爭取在最近２至３年間掀起農村公路建設的新高潮，以推動農村公路發展。一條條農村公路將把全國的農村、城市連接為一體，為促進農村經濟和社會發展鋪就一條“康莊大道”。

     新華社2002年05月20日