日前，國內汽車行業第一家股份制企業北旅股份宣佈退出汽車業。來自北京旅行車股份有限公司董事會11月18日的公告表明，該公司已將所有資産轉讓給長峰科技工業集團公司、中國航太機電集團第二研究院204、206、706所。日前，上述各方股份轉讓合同已簽訂。

    北京旅行車股份有限公司主要股東北京司達旅行車公司、日本伊藤忠商事株式會社、北京汽車工業集團總公司、北京汽車工業供銷公司于9月26日分別同長峰科技工業(集團)公司(以下簡稱長峰集團)草簽了股份轉讓合同，北京市司達旅行車公司將其持有的公司3380.6萬股法人股(佔公司總股本的21.12%)全部轉讓給長峰集團；日本伊藤忠商事株式會社將其持有的北旅公司1600.80萬股法人股(佔公司總股本的10%)全部轉讓給長峰集團；北京汽車工業集團總公司將其持有的公司685.0萬股法人股(佔公司總股本的4.28%)全部轉讓給長峰集團；北京汽車工業供銷公司將其持有的公司73.5萬股法人股(佔公司總股本的0.46%)全部轉讓給長峰集團。同時，日本五十鈴自動車株式會社亦于9月26日分別與中國航太機電集團第二研究院204所、中國航太機電集團第二研究院206所、中國航太機電集團第二研究院706所(以下分別簡稱204所、206所、706所)草簽了股權轉讓合同，將其持有的公司2401.2萬股法人股(佔公司總股本的15%)分別轉讓給上述三家研究所。以上股份轉讓的價格均為每股0.7元，合計轉讓股份為8141.1萬股(佔公司總股本的50.86%)合計轉讓金額為5698.77萬元。

    根據相關合同約定，在本次股份轉讓過程中，日本五十鈴自動車商事株式會社、日本伊藤忠商事株式會社分別將其持有的對公司的債權人民幣2941165元和14393800元同時轉讓給長峰集團，轉讓價格均為200萬元人民幣，由長峰集團在合同生效後的約定時間內一次性完成支付。

    據了解，北旅自1997年以來，連續三年虧損，資金嚴重短缺，生産啟動困難，甚至無力使新開發的産品投産。今年2月份，該公司董事會大調整，監事會主要成員也作了相應變動，但是並未解決北旅虧損的現實問題。今年5月年報顯示，北旅1999年每股虧損0.37元，並將因最近連續三年虧損、每股凈資産低於面值而被暫停交易。而且，在其年報的審計報告中，會計師還出具了解釋性説明，提出公司資産負債率過高，可能無法在正常的經營過程中變現資産、清償債務；同時，今年一季度繼續虧損，故提醒股東對其持續能力予以關注。

    的確如會計師預言，今年北京旅行車股份有限公司的經營狀況繼續惡化。3億多的總資産，上半年銷售收入僅2758萬元，而主營業務成本卻達3108萬元，産品生産經營不僅不能抵消間接成本，連直接成本都不能收回，同時公司的各項管理費用又居高不下，導致虧損嚴重。上半年凈資産收益率為-823%，股東權益減幅為89.18%，凈資産僅為281萬元，資産負債率高達99.08%。從經營狀況和財務結構分析，公司已經失去了持續經營的能力和實際意義，全部價值就是它的“殼資源”。上半年，該公司因債務剝離問題股權轉讓受阻，以後如何進行重組，或者更準確地説“PT北旅”這個殼“花落誰家”，成了投資者最關心的問題。

    據了解，通過此次資産轉讓，北旅原有與汽車生産相關的資産全部退出，上市公司將進入電腦技術及應用、醫療及制藥機械生産、環保及其他對外投資等新領域，以擺脫目前的經營困境。但該資産置換議案還需經公司臨時股東大會批准。

    中國經營報 2000年11月28日