由於與工會就裁員問題談判破裂，債權銀行8日宣佈，南韓第二大汽車公司大宇汽車公司破産。11月9號，位於漢城的大宇最大的汽車組裝廠已經停工，數萬名工人面臨失業的危險。

    資不抵債被迫破産

    大宇汽車破産的直接原因是未能償還本週一到期的約100億美元銀行欠債。大宇集團倒閉後，大宇汽車靠緊急貸款存活下來，自去年8月份以來債權銀行總共注資25000億韓元幫助大宇汽車，但是該公司僅今年上半年已就虧損10000億韓元。大宇汽車的債務總額目前達到123億美元，而資産只有112億美元。

    正在繼續與通用汽車談判的債權銀行，曾推遲宣佈大宇汽車破産的時間，以便該公司有更多時間與工會談判裁員。但是工會固執己見，拒絕關於裁員3500人的建議。債權銀行無奈之下，共同宣佈大宇破産。破産後，大宇汽車將交由司法管理，凍結全部債務，直到完成重組，成立新的管理班子。

    破産殃及面廣

    大宇汽車的504家供應商，共有三十萬僱員，大宇的破産使它們陷於困境。美國通用汽車及義大利菲亞特汽車收購大宇汽車的計劃受到影響，有消息説它們將考慮以更低的價格購買大宇的部分資産。

    南韓內閣已召開會議，討論如何在大宇汽車破産後幫助穩定汽車業。金大中總統依然強硬，宣稱要通過迫使無獨立能力的公司和金融機構倒閉，來加強工業競爭力。金大中對國民議會説：“我已承諾過，公司和銀行重組，必須在今年底之前完成。”

    目前在全球11個國家的12個分廠中，大宇有53000名員工，如何處理大宇在海外的資産，也成為一個亟待解決的問題。據説德國大眾汽車公司表示願意購買大宇在英國倫敦卡車公司LDV50%的股份。

    對中國汽車市場影響有限

    在接受記者採訪時，中國汽車銷售界人士認為，大宇汽車在中國市場所佔份額很小，只要零配件廠商繼續供貨，能保證已出售車輛的保養維護，其破産影響極其有限。

    大宇汽車在中國的投資主要集中在一汽-大宇煙臺汽車發動機有限公司和桂林大宇客車有限公司兩個合資項目。其中煙臺發動機雙方各佔50%股份，總投資達22億多元人民幣，公司企劃部在回答本報的採訪時説，目前大宇的技術已經被中方充分吸收，國産化率達到50%-60%。公司生産需要的零部件原先由大宇轉机採購，大宇破産後，公司將從國內和南韓零部件廠家中直接進貨，對生産影響不大，現在主要問題是公司産品的銷售。他們對大宇破産後股份如何處理的問題表示還要觀察等待。

    桂林大宇客車的反應更加平靜。大宇佔該合資公司股份的51%，但中方在生産上已完全可以獨立進行，在銷售和維修上也能予以保證。對大宇股份是否會被拍賣的問題，公司有關人士表示也要等一等看，並透露公司目前已與有關外商進行了接觸。

    財經時報 2000年11月10日