由於與工會就裁員問題談判破裂,債權銀行8日宣佈,南韓第二大汽車公司大宇汽車公司破産。11月9號,位於漢城的大宇最大的汽車組裝廠已經停工,數萬名工人面臨失業的危險。
資不抵債被迫破産
大宇汽車破産的直接原因是未能償還本週一到期的約100億美元銀行欠債。大宇集團倒閉後,大宇汽車靠緊急貸款存活下來,自去年8月份以來債權銀行總共注資25000億韓元幫助大宇汽車,但是該公司僅今年上半年已就虧損10000億韓元。大宇汽車的債務總額目前達到123億美元,而資産只有112億美元。
正在繼續與通用汽車談判的債權銀行,曾推遲宣佈大宇汽車破産的時間,以便該公司有更多時間與工會談判裁員。但是工會固執己見,拒絕關於裁員3500人的建議。債權銀行無奈之下,共同宣佈大宇破産。破産後,大宇汽車將交由司法管理,凍結全部債務,直到完成重組,成立新的管理班子。
破産殃及面廣
大宇汽車的504家供應商,共有三十萬僱員,大宇的破産使它們陷於困境。美國通用汽車及義大利菲亞特汽車收購大宇汽車的計劃受到影響,有消息説它們將考慮以更低的價格購買大宇的部分資産。
南韓內閣已召開會議,討論如何在大宇汽車破産後幫助穩定汽車業。金大中總統依然強硬,宣稱要通過迫使無獨立能力的公司和金融機構倒閉,來加強工業競爭力。金大中對國民議會説:“我已承諾過,公司和銀行重組,必須在今年底之前完成。”
目前在全球11個國家的12個分廠中,大宇有53000名員工,如何處理大宇在海外的資産,也成為一個亟待解決的問題。據説德國大眾汽車公司表示願意購買大宇在英國倫敦卡車公司LDV50%的股份。
對中國汽車市場影響有限
在接受記者採訪時,中國汽車銷售界人士認為,大宇汽車在中國市場所佔份額很小,只要零配件廠商繼續供貨,能保證已出售車輛的保養維護,其破産影響極其有限。
大宇汽車在中國的投資主要集中在一汽-大宇煙臺汽車發動機有限公司和桂林大宇客車有限公司兩個合資項目。其中煙臺發動機雙方各佔50%股份,總投資達22億多元人民幣,公司企劃部在回答本報的採訪時説,目前大宇的技術已經被中方充分吸收,國産化率達到50%-60%。公司生産需要的零部件原先由大宇轉机採購,大宇破産後,公司將從國內和南韓零部件廠家中直接進貨,對生産影響不大,現在主要問題是公司産品的銷售。他們對大宇破産後股份如何處理的問題表示還要觀察等待。
桂林大宇客車的反應更加平靜。大宇佔該合資公司股份的51%,但中方在生産上已完全可以獨立進行,在銷售和維修上也能予以保證。對大宇股份是否會被拍賣的問題,公司有關人士表示也要等一等看,並透露公司目前已與有關外商進行了接觸。
財經時報 2000年11月10日