兩個月內天然氣批發價每噸從3450元狂飆到4900元零售市場價格混亂

油價暴漲.北京

國際油價一路高溫不退，不僅引發消費者購油票狂潮，同時牽動液化石油氣和壓縮天然氣連帶重感冒。昨天，北京液化石油氣公司車用氣公司副總經理王κ告訴記者，該公司旗下的兩家加氣站價格已由原來2.6元/升上調到2.8元/升。即便這樣，“加氣站依然不賺錢。”

萬泉寺南郊加氣站是北京液化石油氣公司車用氣公司的下屬加氣站，每天五六噸的銷售在北京所有加氣站中屬於“生意很好的”，但這樣“好生意”的加氣站如今依然“賠本賺吆喝”。北京市市政管理委員會的資料顯示，目前在冊的車用燃氣站為37座，遠遠低於原有的72座加氣站。也就是説，一半的加氣站已經“關門歇業”。

油、氣差價缺乏吸引力

北京液化石油氣公司車用氣公司副總經理王κ向記者介紹，近兩個月，受國際油價影響，天然氣批發價格也一路翻新。兩個月不到，從每噸3450元狂飆到每噸4900元，加上13%的增值稅和其他成本，加氣站已經是“貼錢捧人場”。“主要是考慮到吸引顧客來，現在漲到每升2.8元也賺不了錢。”

據了解，北京現有2萬多輛計程車裝有液化氣設備，但只有為數不到1/3的計程車在“使氣”，更多的車依然載有液化氣裝置用油。一位計程車司機向記者抱怨，“表面上看氣比油便宜，現在氣價也一天一變，算一算和油價也差不多，還不如用油方便。”

有知情人士告訴記者，液化氣與成品油之間的差價至少在0.8元以上，計程車司機才有可能考慮舍油用氣。以現有90號汽油為例，1升90號汽油的燃燒值相當於1.1升液化氣，按現價計算，燃油車耗用1升汽油花3.46元，燃氣車耗氣同樣用量約合3.08元。油氣間只有0.38元的細微差別，當然讓不少司機偏向用油。

一部計程車改裝成燃氣車的費用約為3400元左右，若將這一成本攤銷到每月，則夏利燃氣車每月花銷約為3156.1元，幾乎與燃油車不相上下。一位計程車司機告訴記者，“用液化氣跑不了多遠，何況加氣站又少，這樣一算，雖然油貴點兒，但方便。”

大公司基本不營利

據北京液化石油氣公司車用氣公司副總經理王κ介紹，當初不少加氣站一窩蜂開站，液化氣價格卻一直沒有國家標準，不同的氣源和氣質打出不同的氣價。記者在採訪中發現，中石化旗下的兩座加氣站目前依然沿用每升2.6元的價格，其批發價則為4780元/噸。中石油南平莊加油加氣站則為2.45元/升，北京師大加油站幾天前也將液化氣的價格漲到2.8元/升。

無地修車、維修費用高等因素最終成為加氣站紛紛夭折的致命因素。一位熟知內情的人士告訴記者，一些大公司為了客戶需要增加了加氣站，實際卻是以汽油銷售來補液化氣銷售虧損。過去的三年，一些小公司實在無力回天，提前關門。剩下的大公司也基本不營利，大多數虧損照舊。

北京液化石油氣公司車用氣公司副總經理王κ無奈地告訴記者，現有市場價格混亂，在沒有國家基準價的前提下，配套服務無法跟上，獨立經營的加氣站只能苦撐，至於能撐到何時，沒有人能給出答案。（楊青）

《北京青年報》  2004年10月19日