連接北京、秦皇島和瀋陽的京秦沈鐵路客運通道昨日正式開通運營。這緩解了中國華北和東北間的鐵路運能緊張狀況，併為鐵路今後提速工程奠定良好的技術基礎。

此通道開通後，原經(北)京秦(皇島)、沈(陽)山(海關)線運作的八對特快、五對快速列車由此“分流”，但運作速度、發站和到站時刻不變。

據專家介紹，原連接中國華北和東北鐵路的咽喉地區——秦皇島到瀋陽間鐵路的能力已嚴重不足。為此，上世紀九十年代，中國鐵道部提出新建一條秦皇島到瀋陽的客運專線，實現客、貨分線運輸。經國務院批准，全長四百零四點六四公里，總投資一百五十七億元人民幣的秦沈客運專線于一九九九年八月開工建設，二00二年六月全線鋪通；為此，中國有了首條鐵路客運專線。

此外，這條通道的開通，還是中國鐵路實施提速戰略的新的重要舉措。該線在施工中採用了一次性鋪設超長無縫線路技術，並研製了先進的大噸位整孔箱梁製造和鋪架技術裝備，顯著提高了橋梁的施工進度和品質；使列車能夠安全、快速、平穩地通過。

中新網2003年10月13日