民航總局表示，從4月1日開始，新加坡貨運航空公司將開闢新加坡經我國廈門、南京至美國芝加哥的航線，並在廈門、南京擁有上下國際貨物的權利，每週三班。這是中國政府首次向外國航空公司開放第五航權。
據了解，中國與美國之間航空貨物運力一直較為緊張，尤其是中國東部沿海一帶與美國的高新技術企業有較高的空運需求，中美貨運航線的現有運力不足問題已成為制約當地經濟發展的瓶頸。美國一方的每週54班的航權已使用完畢，美國聯邦快遞、聯合包裹等貨運航空公司已利用與菲律賓等國的第五航權向中國增加了貨運航班。
但中國航空公司由於正在重組等原因，對於中美航線上的54班權利雖已分配完畢，但截止到3月31日新的夏秋航班時刻執行時，仍將有6班尚未投入使用。
此舉標誌著中國民航總局在轉變政府職能、實現從航空公司運營者到宏觀管理者的轉變方面邁出實質性的一步。
新聞連結：第五航權
即第三國運輸權及授權國至運點的運輸權。對中國而言，所謂“第五航權”即經中國政府批准，外國航空公司飛機經停中國境內某點上下旅客或貨物，再轉往第三國。
《北京晨報》2003年3月24日
