在未來的幾年裏,廣州市在鐵路、機場、港口、城際高速路方面將重拳出擊,大幅度地提升廣州市作為華南地區中心城市的對外輻射力。尤其讓人興奮的是,廣深港之間將開闢一條高速鐵路,屆時由廣州至香港一個小時之內即可到達,目前該項目已經國家計委立項。
按規劃,該鐵路將以規劃中的番禺火車站為起點,經番禺西南部至南沙開發區,過珠江至東莞虎門、深圳至香港。據介紹,該工程的最大難處在於鐵路應該如何跨過珠江出海口至香港,可以選擇跨海鐵路或海底隧道,目前呼聲較大、可行性較強的是建造海底隧道,專家將作進一步論證。
南沙疏港鐵路即將動工
據了解,近期即將動工建設的是廣深港高速鐵路的一部分——南沙疏港鐵路,該鐵路北接規劃中的京珠高速鐵路,經南海進入番禺區,沿番禺西部經市橋、沙灣,進入番禺區南部,主線經靈山、橫瀝、萬頃沙西部,進入南沙港區,並在港區預留廣深港高速鐵路跨珠江出海口的通道。
與此同時,廣州市還將新建以下高標準、高起點的鐵路線路:
東北西北聯絡線建準高速
其一是東北西北聯絡線,這是雙線準高速以上等級鐵路,以江高鎮為中心結點往東往西延伸。據介紹,由於廣州站和廣州東站位於市區中心地段,不可能大量地增加客運量,往東往西的列車目前進入廣州因此受限。東北西北聯絡線將為廣州市新增一條過境鐵路,經過客貨分流,往東往西的貨運列車可以不進入市區直接過境,既可以打破往東往西客運列車進入廣州的瓶頸,也可以減少對市區環境的污染。
京珠高速鐵路時速200公里
其二是有關部門將在京廣鐵路西側,沿著京廣鐵路走向,按高速鐵路專線標準規劃一條京珠高速鐵路。京珠高速鐵路將作為客運專線,平均時速可達到200公里以上。廣深港高速鐵路和京珠高速鐵路將在南海、佛山地區匯接。(肖小冰)
南方網 2002年4月16日