在上海市政府新聞辦公室今天舉行的發佈會上，上海市政府副秘書長、市空港辦公室主任吳念祖説，航班東移是上海經過長期深思熟慮，依據新一輪城市發展總體規劃，從把浦東機場建設成為國際航空樞紐港和促進全市經濟、社會發展全局出發作出的重大戰略決策。

    此次航班東移，除了國際和港澳航班外，還包括部分國內航班，即東北地區各城市以及中南地區的三亞、海口、廣州、深圳、珠海，華東地區的青島、煙臺、威海、濰坊等城市飛往上海的航班。航班東移調整後，“虹橋熱，浦東冷”的局面將大為改觀。屆時，浦東機場每週航班將達２６２１班，虹橋機場為１８５９班，佔總量的比例分別為５８．５％和４１．５％。兩大機場的功能定位基本明確，虹橋飛國內航班，浦東主要飛國際航班。同時，虹橋機場還保留為國際航班備降的功能。

    為配合航班東移，上海對兩大機場的地面交通加以完善。外環線進行了大修，併為民航設立專用車道，客車時速從８０公里提高到１００公里，機動車收費取消。到浦東機場的磁懸浮列車明年上半年通車，地鐵二號線延伸至浦東機場段，前期準備工作加緊進行，公交車服務方案也進行完善。

    浦東機場的二期工程建設將起步。長約３８００米的第二條跑道已經過預壓，將在明年動工興建，計劃在２００４年建成投入使用；第二座航廈也將在明年動工，前期準備工作正在進行。（馮亦珍）

    新華社 2002年10月15日