現場觀察:兩條“八”字型長隊

    昨天上午8：00，記者一走進虹橋機場國內出發大廳，就看到眼前人流涌動、兩條長隊一眼看不到頭，恍惚間還以為到了春運期間的火車站候車室。

    記者在國內出發大廳走了一圈，發現早上8：00多的虹橋機場到處在排隊：值機櫃檯要排隊，買機場建設費要排隊，買保險要排隊。排得最長的隊就是安檢，等待安檢的旅客不僅排出了機場建設費的兩個收費口，還從兩個收費口蜿蜒伸出，像“八”字的兩撇一直伸到國內出發大廳的左右兩端，長得令人驚嘆！記者估算了一下，至少有1000多人排著長隊。

    據機場工作人員介紹，以前虹橋機場上午高峰時也排隊，但沒現在這麼厲害，“911”以後民航加強安檢力度，旅客的安檢時間增加了，再加上虹橋機場旅客流量居高不下，安檢的隊也越排越長。

    而每天上午和下午，虹橋機場出港的航班太多，也是造成旅客擁擠的主要原因。比如，昨天上午8時到9時，出港航班有18個，平均4分鐘就有一班。下午1時至4時，晚上6時至7時也是出港高峰。加上飛機機型增大，同樣架次，旅客數就增加了。

    遲到旅客被飛機“甩下”

    在候機大廳記者時時聽到航空公司廣播找人：“某某航班的旅客請趕快登機，我們的航班馬上就要起飛了”。

    由於到虹橋機場的時間太緊，昨天兩位乘坐8：50上海———昆明航班的旅客，直到9：10才通過安檢奔到登機口。飛機為了等這兩位旅客一直到9：05分才起飛，但最終這兩位旅客還是眼睜睜地在登機口看著自己要乘的飛機飛走。好在昨天到昆明的航班有兩班，但第二班12：25在浦東機場起飛，上海航空公司的工作人員不僅幫他們把票改簽了，還將他們送上機場巴士一線，併為他們買了車票。

    除了這兩位旅客，記者了解到昨天還有4位乘坐上海———北京航班的旅客被“甩下”，1位上海———廣州航班的旅客被“甩下”。

    一位航空公司的客運工作人員告訴記者：“我們總是能等則等，但等得時間太長，已經登機的旅客不答應。最近每天上午總是頭幾個航班還能準點，8：00以後不少航班都要延誤10分鐘至15分鐘。”

    安檢人員忙“彎腰”

    記者在現場看到，由於加強了安檢力度，旅客通過安全門，安檢設備發生鳴叫的機率比以前大大提高，記者通過安全門時也發生鳴叫，一查才發現BP機沒有摘下。

    絕大部分旅客對安檢都非常配合，一位被要求脫鞋檢查的旅客告訴記者：“畢竟安全很重要，我們能理解。”

    由於安檢設備靈敏度的提高，需要安檢人員手探的旅客增加很多。為了確保安全，工作人員不放過每一個安檢細節，包括衣服口袋和鞋，必要時旅客還得脫鞋檢查，每位旅客的安檢時間比以前大大延長，而手探人員一個小時內要舉臂、彎腰幾十次，勞動強度也很大。

    一位安檢人員説，他早上4：30就上班了，7：00以後旅客安檢隊伍就排出了機場建設費的收費口。他指著一位女同志告訴記者：“這是我們國內科的黨支部孫書記，她到現在早飯還沒吃。”

    原因分析:虹橋機場超負荷50％

    如此爆滿，虹橋為何不能增加些安檢口？

    虹橋機場安檢護衛分公司黨辦主任祝和平告訴記者：“虹橋機場國內出發大廳有6個安檢口、國際出發大廳有4個安檢口。按設計能力，虹橋機場一年的旅客吞吐量是960萬，但去年虹橋機場的旅客吞吐量已經達到1400萬，超出設計能力50％。安檢口的數量也是根據設計能力定的，現在要加也沒地方。由於虹橋機場的超負荷運作，我們安檢的設備、人員環境都在超負荷運作。虹橋機場航班東移非常必要。”

    昨天上午9：40，記者打電話到浦東機場安檢部門詢問，經了解，浦東機場國內出發有9個安檢口，國際出發有10個安檢口，根據客流情況，昨天浦東機場早上高峰時國內機場開了5個安檢口，國際開了4個，高峰時雖要排隊，但時間均不長。浦東機場的安檢人員告訴記者，高峰時旅客過安檢也不會超過半小時，旅客趕得急，可以提前安檢，隨到隨檢。

    據了解，浦東機場一期的設計能力是旅客年吞吐量2000萬人次，去年的旅客吞吐量是700多萬，不到設計能力的一半。昨天浦東機場的航班起降量為214架次，國內出港人數為7000人次左右，國際出港人數為4000人次左右，比平日略低。

    而虹橋機場昨天的飛機起降量為372架次，比平日略高，國際出港人數在1萬人左右，國內出港人數在1.5萬人左右。

    據記者從民航華東空管局了解到，由於虹橋機場修跑道，民航總局最近決定，從6月10日起，上海往返廣州、桂林、深圳、福州、廈門等城市航班將全部從虹橋轉移到浦東，航班量每天達80架次，這將在一定程度上緩和目前虹橋機場的擁擠狀況。

    機場提醒:行李儘量托運隨身莫帶刀剪

    安檢人員介紹，根據民航總局的最新規定，現在任何刀具都不能隨身帶，包括女孩子的修眉剪、指甲剪、瑞士軍刀，這些日常用的刀具只能托運。如果旅客將一些日常刀具放在隨身包中，被查到後，旅客有三種選擇：一是將這些物品轉移到托運作李中；二是可以暫放在安檢部門，由安檢人員保存，待旅客回來時憑單子領取；三是作拋棄處理。

    據記者在現場觀察，凡是隨身行李少，身上東西少，衣著簡便的旅客過安檢都比較快。

    浦東機場將10分鐘一班巴士

    機場有關人士建議，由於虹橋機場目前過於繁忙，市民不妨選擇浦東機場的航班出行。

    上海空港巴士有限公司副總經理趙明友告訴記者，6月份以後將進一步增加浦東機場專線的發車密度，發車間隔時間將從現在的航班低峰期20———25分鐘縮短到20分鐘一班，航班高峰期從現在的15分鐘一班縮短到10分鐘一班。除了6條機場線，市民還可就近到賓館乘坐“賓館穿梭巴士”到浦東機場，目前“賓館穿梭巴士”基本上是1小時一班，今後會增加班次。

    浦東機場大巴一覽

    ■機場一線浦東國際機場———虹橋國際機場

    ■機場二線浦東國際機場———上海展覽中心

    ■機場三線浦東國際機場———徐家匯－遵義路（揚子江大酒店）

    ■機場四線浦東國際機場———五角場－大柏樹－魯迅公園

    ■機場五線浦東國際機場———東方醫院－人民廣場－上海火車站

    ■機場六線浦東國際機場———中山公園

     《新聞晨報》2002年5月23日