這次聽證會由南韓建設交通部航空事故調查委員會主持召開。中國國際航空公司、南韓金海機場空中交通管制部門、美國波音公司等與“４１５”空難相關的直接人員接受了聽證會的調查。國航失事的ＣＡ１２９航班機長吳新祿、南韓當值釜山金海機場管制員樸俊英等成為調查的焦點。

    中國民航總局事故調查組副組長、中國民航總局空中交通管理局副局長劉亞軍，代表中國民航代表團向聽證會提交了中國民航事故調查組對本次事故發生原因的陳述報告，引起與會人員強烈反響。中國調查組向聽證會展示的事故事實報告表明，當值塔臺主管制員沒有取得南韓建設交通部頒發的民用航空交通管制員資格，對國航ＣＡ１２９航班機型類別不清，不了解波音７６７飛機的性能，按照Ｃ類標準指揮飛機下降到７００英尺，（Ｄ類標準應為１１００英尺）。金海機場當時的天氣變化資訊沒有通報給機組。在ＣＡ１２９航班進近之前，已經有８架飛機因天氣惡劣降到其他機場，ＣＡ１２９飛行機組對此一無所知。機場雷達、燈光使用也存在問題。這是中國民航事故調查組首次在聽證會上對外公佈“４１５”空難原因方面的材料。

    劉亞軍在接受新華社記者採訪時説，“４１５”空難的發生有多方面的原因，是一個事故鏈，除機組原因外，金海機場空管部門和保障部門也負有不可推卸的責任。中國民航事故調查組遵守國際民航公約的有關規定，有信心積極配合南韓事故調查組，排除一切障礙，查明事故真實原因。

    南韓事故調查委員會主席在聽證會上説，整個事故最終調查結果，預計將在２００３年６月公佈。

    這次聽證會２５日召開，２６日結束。南韓方面約有１００多名遇難者家屬代表參加了聽證會。家屬代表也向證人進行了諮詢提問。

    據中國國際航空公司有關部門負責人介紹，“４１５”空難發生以來，國航一直在協助中國人民保險公司對旅客進行賠償工作。目前，全部空難傷員得到及時有效的治療，多數傷員已經痊癒。

    中國國際航空公司在此次空難發生前，已經安全飛行４７週年，在世界民航享有良好聲譽。 今年４月１５日，執行北京到南韓釜山飛行任務的中國國際航空公司ＣＡ１２９航班在南韓釜山機場附近墜毀。當時，該航班上載有旅客１５５人，機組人員１１人。其中南韓旅客１３５人，中國旅客１９人，烏茲別克旅客１人，飛行員３人，乘務員８人。(林紅梅)

     新華社 2002年11月27日