4月17日上午的十點，距離4.15空難整整48小時。中國人民保險公司正在召開緊急會議。

    會議的主要內容是針對這次空難事故中，中國人民保險公司將要做出的賠付數額進行預測。在與會者中，記者發現了美國達信保險經濟公司和英國韋萊保險經濟公司的代表。對於他們的出現，中國人民保險公司的副總經理丁運洲向記者解釋，因為需要與其進行溝通和磋商，以便在需要賠款的時候，能夠及時從國際方面派款。那麼，中國人民保險公司究竟要面對什麼樣的賠付呢。

    作為中國人民保險公司的主要負責人，這些天丁運洲在不停地奔忙著。因為在國航空難事件中，中國人民保險公司將會是最大賠償的承擔人。空難發生後五分鐘，公司就得知了這一消息，並確認了失事的飛機是中國國際航空公司一架編號為B2552的波音767-200客機，屬於公司承保範圍。

    丁運洲説，對於目前波音767飛機的空難，我們也承擔了全部的保險責任，包括三個方面，第一、它機身的保險，飛機機身保險的保險金額是2161萬美元，估計這已經是構成全損了，要賠了。第二、第三者責任，第三者責任是指這架飛機墜毀的時候，撞到地面財産的損失。第三、法定的旅客責任，這個保險也在飛機的所有保險當中。

    丁運洲介紹説，由於這次是飛機撞在山包上，估計地面第三者責任險額不會太高，具體數據要等南韓實地察看以後再協商確定。對於旅客法定責任險的賠償，要根據中韓兩國政府之間的雙邊協定，或者根據有關國際公約的規定最後來確定。這方面數額的確定，關鍵還在於中韓兩國政府選擇以哪條國際公約為根據，以及對國際旅客賠償責任險額的限制。雖然一切都還在等待，但是中國人民保險公司已經對這筆賠付做出了估計。

    丁説，我們外匯資金已經全部準備好了，而且我們已經預付200萬(美元)賠款，已經在昨天打到了國際航空公司制定的賬戶上去了。我估計大概會賠四五千萬美元。

    短時間內要籌備這樣巨大的賠償數額，中國人民保險公司也並沒有感到為難，在這個問題上，兩天沒有睡覺的丁運洲信心十足。因為中國人民保險公司28年以來一直都在採用國際分保的形式，用丁運洲的話來解釋，就是沒有把雞蛋都放在一個籃子裏面。“我們跟國際再保人之間，和國際重大損失的檢驗人之間，還有律師行等等都已經進行了及時的溝通，他們現在也已經派員到了現場。”

    丁運洲向記者解釋，在航空險上採取國際分保是國際慣例通常的做法，主要起到分散風險的作用，一旦事故發生，就按事先確定的比例，各自承擔自己的責任。這種運作主要出於兩個方面的考慮：一方面是鉅額保險風險很大，從償付能力，從危險管理角度出發，需要分散風險。其次，我國民航的飛機大部分都是融資性的租賃，根據租賃規定，必須要有66%的份額在國際市場上安排分保，以便在發生災難性事故的時候，外國的融資集團能夠及時的拿到賠款。據了解，中國人民保險公司長期以來都在為國內21家航空公司所組成的機隊提供所有保險服務，保額超過215億美元，2001年航空險保費達到6.6億人民幣，佔我國航空險市場95%以上的份額。擔負如此巨大的險額，中國人民保險公司積極謀求與國際再保人的合作也就不足為奇了。

    採訪結束的時候，丁運洲再三懇請記者把此時他最想説的話轉達給所有遇難乘客及其家屬。“我們立即組成了兩個工作小組，一個在一線，由特(殊風)險部總經理伊生同志帶隊，一個在總公司，由我負責，做好一切的善後和理賠工作。目前現在，與此同時，我們也跟國際上的經紀人和承保人展開了廣泛的聯繫，溝通情況。以保證在第一時間中，把所有的賠款，一經確定，就賠到被保險人的手中，或者受害者的家屬手中。”

    中保的負責人對記者説，對於旅客本身的保險，總共分為兩部分，一部分是機票本身含有的保險，就是法定的旅客責任險，這部分由中國人民保險公司向旅客家屬支付。另一部分是旅客自行購買的航空意外險，就是20元一張，保額為20萬元的保單，這部分由人壽保險公司向旅客支付。北京保險行業協會就4.15空難發佈聲明，指出北京各壽險公司已經成立了理賠小組，由中國人壽牽頭進行理賠工作。目前用於空難的理賠資金已經全部到位，只等名單確定後將立即賠付。

    理賠工作小組已經在第一時間與民航方面取得了聯繫，目前正在緊張地核對遇難人員名單以及通過各售票網點查詢他們的保險狀況，首先要確定的是遇難人員是否購買了此次飛行的航空意外保險。作為牽頭的人壽保險團體保險部的總經理劉英齊一直與理賠工作小組保持著密切的聯繫。

    劉英齊對記者説，現在進展情況還不是非常的明朗，確定有一定的難度。已經可以確認的是有19名乘客是在中國購買的機票，很有可能這19名乘客買了行業保險了。

    劉英齊表示，目前只能肯定19人中的3人沒有購買航空意外保險，其餘16人的保險狀況不詳，而11名機組人員無沒有一個人購買了航空意外保險。雖然在失事的飛機上外籍乘客有136人，中國旅客只有19人，但是保險公司並不會因為被保險人國籍的不同，而對於意外險的賠付金額有所不同。外籍人士在中國購買機票、購買保險也是按照自願的原則，它執行的保險費率和國內旅客的保險費率是一樣的都是萬分之一。

    根據人民銀行下發的338號文件的規定，每一張航意保險的保險費為20元，保額為20萬元，同一個人最多可以購買10張保單，保額不超過200萬元。在北京，航空意外保險是由中國人壽、平安保險、太平洋保險、新華人壽和泰康人壽5家公司共同承擔的，因此即使這次航空意外保險的賠付金額數目不小，分攤以後對各保險公司來説都不成問題。“所有參加航空旅客意外傷害險的都是我們這幾家的客戶。按照最初的協議由各家來分攤。”泰康人壽副總裁馬雲説。

    五家壽險公司分攤到的保額是根據它們各家公司的保費收入情況來決定的，他們所佔分額分別是中國人壽佔48%，平安保險佔20%，太平洋保險佔13%，新華保險佔10%，其餘的9%是由泰康保險承擔。而無論每家保險公司分攤到自身的賠付資金會有多少，他們都早已做好了所有的賠付資金準備。

    馬雲説，各家公司的資金應該絕對都是不成問題的，從我們公司來講，準備了充足的資金。

    劉英齊説，如果説我們能夠確定被保險人的名單的話，可以説當天就可以兌付。

    在這場突發事故發生後，救援、調查、賠償等一系列善後處理工作都在緊張進行著。北京各家保險公司均表示，用於空難的理賠資金已經到位，一旦中國國際航空公司方面落實遇難人員名單，其賠付將在最快時間內按保險合同規定進行。(經濟半小時記者楊萊萊、賓芳)

    經濟半小時 2002年4月18日