上海南站設計效果圖之一

上海南站設計效果圖之二

    上海南大門的標誌性建築--鐵路上海南站將於今年正式啟動或開工，由上海現代建築設計集團華東建築設計研究院、法國AREP公司合作的設計方案已浮出水面。記者昨天獲悉，這一世界上首個圓型火車站寓意“車輪滾滾、與時俱進”，建成後將成為國內第一個火車、地鐵、輕軌、公交線路等多種交通工具“零換乘”的樞紐。

    鐵路上海南站位於滬閔路以南，石龍路以北，規劃中桂林路以東，柳州路以西。設計人員為建築主站屋賦予了圓型的立面，巧妙解決了鐵路與滬閔路、石龍路的夾角問題，使站屋各個方向的視覺形象更為穩定、奪目。5萬平方米的圓形屋蓋，將以晶瑩剔透的外觀呈現，無論在白天還是夜晚，都能成為各個方向的視線焦點。建築整體結構，氣勢磅薄。南來北往的火車可從主體建築的架空部分穿行而過。主站屋為南北貫通、高進低出、高架候車。大致分為三層：中層與地面同高，為站臺層，與南北廣場相連，設有貴賓候車室、車站公安派出所等；上層為出發層，設有周長為800米的高架環形出發平臺、可同時容納一萬餘人候車的大空間候車區、檢票通道等；下層為到達層，設有旅客出站地道、南北地下換乘大廳、售票廳等。

    這一佈局大大方便了借助各類交通工具到達南站的乘客，更可使出站旅客快速有序疏散。以候車為例，乘坐計程車等機動車的乘客，可以在高架環形出發平台下車，從任意一個入口處進入候車大廳，車輛可沿坡道下至南北廣場疏散，或沿高架匝道通往滬閔高架；乘坐地鐵一號線、明珠線和規劃中輕軌線的乘客，則可從南北地下換乘大廳進入主站屋；至於乘坐各類公交車、團體大巴的乘客，還可以在南北廣場下車後，沿步行通道進入主站屋。

    美學元素的充分使用、當代建築科技的巧妙融合，將使新建的上海南站更具生命力與時代感。目前，上海南站已經進入設計方案細化階段。有關專家正對聲學處理、大空間取暖隔熱等問題進行最後的方案可行性研究。（張奕）

     《解放日報》2002年1月23日