兩位總理將親自乘坐磁懸浮列車，體會7分鐘31公里的全程運作。他們將是上海磁懸浮的第一批乘客，為此，31日的上海磁懸浮線首發被冠名為“VIP運作”。

    上海磁懸浮工程是中德兩國友好合作的結晶，並且它將是世界上第一條投入商業運營的磁懸浮列車線。施羅德總理來到上海乘坐31日的首發，自然不會空手而來。記者了解到，隨行施羅德總理的，將是一個百人的德國經濟代表團。在更大的意義上，磁懸浮牽起了中德經濟合作的紐帶。

    此外，記者18日致電鐵道部，該部一位官員表示已經知道上海磁懸浮VIP運作的時間，他很直接地告訴記者：“如果總理去上海，那麼我們部長一定會去。”

    記者了解到，磁懸浮線的調試工作從2002年9月就已經開始。當時一個大問題是首先能夠讓磁懸浮列車在軌道樑上穩穩地“浮”起來。為此，中方專門邀請了德國磁懸浮試驗線（TVE）的專家到上海，主持調試工作。10月底，上海磁懸浮列車順利達到200公里的時速，並一步步向最高時速430公里前進。

    目前，磁懸浮列車已經達到當初的運作要求，開動起來噪音非常小。這列流線型磁懸浮列車每天在龍陽路和浦東機場間的線路上進行大約4次左右的調試運作，來往的行人可以很容易看到磁懸浮列車飛馳的身姿。

    距離磁懸浮VIP首次運作還剩10天左右的時間，目前無論是上海磁懸浮方面還是合作夥伴德國技術方，都在對調試中出現的每個問題進行最後認真、細緻的檢查和調整。

    第一次VIP運作對於上海磁懸浮方面來講壓力巨大，這不僅來自乘客中有中德兩國總理這樣的貴客，同時意味著蟄伏兩年半之久的上海磁懸浮將完全揭開神秘面紗，接受方方面面的審視。

    不過記者了解到，在對上海磁懸浮軌道梁進行的檢測中，德國方面的專家表示“工程品質相當好”。同時，目前每天時速超過400公里的列車奔跑也相當順利。上海磁懸浮方面上下都對VIP運作的成功充滿信心。

    磁懸浮工程指揮部有關人員向記者表示，整個試運作時間到底有多長還沒有最後決定，一切視12月31日的首次運作情況以及後面的運營狀況再定。

    據悉，上海磁懸浮列車一次可乘坐959人，每小時可發車12列。上海磁懸浮方面有關人士向記者表示，作為新世紀上海交通建設的重點項目，它除了是連接機場和市區的大運量高速交通線，更是一條旅遊觀光線。上海採用的是德國蒂森克虜伯公司製造的磁懸浮列車，在技術上，運作時列車是自動駕駛狀態。“我們到時會安排一位列車長，這完全是為了心理安慰作用。”上海磁懸浮一位工作人員告訴記者。（胡天舒）

    《國際金融報》 2002年12月19日