這表明，隨著上海對外交往越來越頻繁，上海正穩步向國際航運中心-亞太航空樞紐港邁進。

    在上海至歐洲的航班擴容上，歐洲四大航空公司幾乎是“齊步走”，這種狀況以往還很少見到。

    法航近日宣佈，在2003年夏秋季時刻表中，每週增加2個上海往返巴黎的航班，使該航空公司上海往返巴黎的航班達到每天1班。荷蘭皇家航空公司則每週增加2班，使該航空公司上海往返阿姆斯特丹的航班達到每週5班。

    今年上半年新辟每週3班上海-慕尼黑航班的漢莎航空公司，在今年下半年又將上海-慕尼黑的航班增加到每週4班。該公司有關人士日前告訴記者，明年可能還會增加航班。

    英國維珍航空公司目前上海往返倫敦的航班淡季每週3班，旺季每週4班，該公司稱他們現正申請明年將上海-倫敦的每週4班改為全年常規航班。如未獲批准，他們將用A340-600型飛機替換目前上海-倫敦航線上的A340-300型飛機，這可使座位數量增加25%。

    據業內人士分析，留學、商務、旅遊三股熱潮“催熱”了歐洲航線。法航主管國際營運的執行副總裁帕特裏克亞力山大介紹，從1999年至2001年，上海至歐洲航線的旅客流量增加了40%，這主要是全世界越來越關注中國、關注上海。近幾年春節期間，上海國際客運還出現了被稱為“洋春運”的高峰。(曾曙華)

     《新聞晨報》2002年12月2日