賓士、寶馬、奧迪、寶時捷、勞斯萊斯……這些令人眩目的名車，均出産自工業文明的發祥地——歐洲。然而銷售競爭之激烈，像是世界大國之間的軍備競賽，汽車從生産到銷售，都在盡可能地消除限制消費的障礙。儘管歐洲各國法律不同，但比起中國汽車的消費限制和地方政府的“土政策”，其購車程式還是簡單的多……
德國購車：一路綠燈高挂
德國是一個車輪滾滾的汽車大國，在8000多萬人口中，平均每兩個人便擁有一輛車，每個家庭有2-3部車，每7個工作崗位中就有一個和汽車工業相關。正因為車輛如此普及，在德國買車也就非常便捷。
德國人最喜歡的還是直接到臨近的車行買車，因為車輛遍及全國大小城鎮。這些車行使汽車生産廠家直接或者間接開設的。全世界各大汽車生産廠商也都在德國設有車行，但普及程度比不上德國的車行。
對德國人來説，買車最困難的是作出買車的決策過程，它需要購車人根據其經濟實力、喜好、用途、款式等各種因素經過市場調查和相關諮詢做出最後決定，其時間也因人而異、長短不一。但一旦作出決定，從購車到開上車，如果車行剛好有現貨的話，最快在2天之內便可辦完所有手續開車上路。
德國人買車需要拿著本人的駕駛執照和個人有效證件，如身份證或者護照，到車行簽訂購車合同。合同的內容主要包括車輛類型及其車內配置、價格、提貨方式和付款方式等。一般，有兩種情況：一是有現貨，另一種是定貨。第一種情況比較少，大多數是第二種。
德國一般不用現金付款，而是喜歡銀行走帳，因此顧客需要兩三天，但一般不會超過一週時間將款項劃到車行所指定的賬號上去。車行確定車款已到位，便通知顧客前來領取“車本”。這個車本非常重要，類似契約一樣，誰擁有這個契約就表明誰是這輛車的主人。因此，車行一般會建議車主平時一定要將車本保存在家裏，而不要放在車上，以免遺失。
接下來，顧客需要找一個保險公司對車進行保險。德國保險公司不少，但對車輛的保險幾乎都是一樣的，最基本的有“單保險”和“雙保險”兩種。所謂單保險指的是保對方險。單保險是一輛車註冊登記以便上路行駛時的最起碼的保險種類；所謂雙保險，其含義便是即使是本人的責任，不僅對方汽車而且本人汽車的維修費用也都由保險公司支付。因此。雙保險的費用很高，幾乎是單保險的兩倍。保險費每年交一次。單保險費用最起碼1000馬克（4000元人民幣）以上。
有了保險單之後，便具備一切辦理“汽車行駛徵”的所有前提條件。車主拿著“車本、個人有效身份證件、保險單和駕照”到市政府專門負責車輛管理的部門辦理“行車證”。工作人員在一組車牌號中順著給車主提供一個號（如果車主對該車牌不滿意，可以任意自選一個車牌號，但要多交20馬克左右的費用）。隨後，工作人員給車主開出一個約50馬克的收據。（自選車號的是70馬克）和顯示車牌號碼的條子。收據只是車牌號碼和行車證的費用，這是政府取走的手續費。交完錢後，車主拿著工作人員開具的那張車牌號條子到隔壁的一個專門製作車牌號的公司製作車牌。打前後兩副車牌價格也為50馬克左右，而且幾分鐘便可以列印完畢。最後，車主回到最初辦理行車證的工作人員那兒。此時，工作人員早已經將行車證做好等候車主來取。如果等候人少的話，車主在這個工作日之內定能辦完所有手續，拿到行車證和車牌。
車主隨後拿著車本、行車證、身份證、駕照和車牌到車行，在核實有關證件以後，車主便可以將車開走。這是買新車最快的過程，如果車主有非常好的信譽度，車行在替車主辦理一個臨時牌照後，車主便可以將車開走，所有的手續隨後辦理。
德國人非常喜歡分期付款。一輛大約4萬馬克的奧迪A4系列車，如果分兩年付款，每次花不到1000馬克。雖然最後總價超過一次付清的款項。但分期付款畢竟給家庭理財提供了資金週轉的空間。值得一提的是。德國人還是喜歡到生産廠家提車，特別是年輕人，這樣可以節省很多費用。
在德國，從買車到開車回家所辦的手續並不複雜，費用很低。除此之外，駕車者每年要花一些錢——如汽油費（每升約核人民幣8元左右），高速路不設卡收費，主要原因是政府將應收稅款打入了汽油費中；一年一次的約200馬克的生態稅，這是政府唯一向駕車者徵收的車稅；保險費；最後一項費用是維修和保養費。
德國的高檔車雖然不貴，但它的維修費用很高，所以老百姓還是願意買中低檔轎車。
法國：買車可以瘋狂砍價
在法國，買車“程式”既簡單又不簡單。簡單是因為所有手續基本都由車行代為辦理，消費者不需要在這方面東奔西跑。不簡單之處在於在確定買什麼樣的車時，要花費一番功夫。
在法國，各國不同品牌的汽車幾乎都可以買到，關鍵在於預算和意圖。法國的新車銷售方式基本上是特許制，各個品牌的汽車都有自己的特許銷售網。法國人買車也基本提到這些網點。
買車的過程比較簡單。顧客在選好車型後即可和車行談判。每種車型都有一個基價，即廣告中所説的“從多少多少法郎算起”。這種車所具備的是基本配置，就目前而言，一般包括液壓助力方向盤、ABS、前座安全氣囊，還有中央門鎖或者前門電動車窗等，但不包含空調和音響、防盜系統和門鎖遙控開關，如需加裝則另需付費。此外，如汽車為金屬漆，也要另加費用。當然，不同車型基本配置也不完全一樣。
在買車過程中，重要一點是討價還價。在法國，除特別的促銷外，折扣通常為5%到7%，如果一次購買兩輛或者多輛，折扣率還會更高，最高可達到10%以上。
在談判達成協定後，下一步就是買賣雙方簽訂合同。新車上路需要兩種證件：一是車證，在法國因其顏色灰淡而被稱為“灰卡”，它可以和汽車牌照一樣由車行代理；另外一種是保險單，一般需要購車人自己去購買。為了新車到手後能立即上路，在取車前需要辦理一個臨時“灰卡”和牌照，為期3周。在此期間，車行到購車人所在省份政府辦理正是“灰卡”和牌照。
簽好合同，一張支票開出，車行即向車廠訂貨。由於近幾年法國汽車市場繁榮，需求旺盛，因而交貨期較長，有時預定進口車需要1個月才能取到車。在取車一週後，正是的“灰卡”和牌照辦妥，接著又辦理了為期一年的正式保險。至此購車程式完成。
除汽油和按照車里程維修保養外，車主每年還要有一點投入，但比較少。
如買到車後每年年底需要繳納一次印花稅。費用在巴黎大約是504法郎。從2001年起，法國政府取消了個人小汽車和載重兩噸以下（含兩噸）貨車的印花稅，但公司、企事業單位的同類汽車還需要繳納。
新車上路之日起，4年後需做第一次技術檢驗，此後每兩年做一次。驗方為授權網點，每次費用約400到500法郎。
英國：買新買舊總相宜
在倫敦買車非常方便。你只要選中一款車，而車行的庫房或者車場又正好有貨，當日之內就可以把選定的車開回家，而且牌照、養路費、保險等一應俱全。這一天甚至包括挑你滿意的車牌號的時間。事實上，買車的車行已為你辦好了所有和購車有關的手續，交錢後你將車開走上路已經沒有任何問題。再等十幾天，與該車有關的所有文件和一切手續也會由車行送至。買車人幾乎不再花費任何心思，這車就歸你了。
在英國買車不算太貴。如豐田八座子彈頭旅行車，車行開出的價格是2.2萬英鎊（約合人民幣26萬元，而在國內低於50萬是上不了路的），其中包含了牌照費、1年的路費、3年的保險和3年的維修。
在倫敦，二手車交易也比較多，他們的二手車出奇的便宜。開到10萬英里或者車齡超過10年的舊車幾乎一文不值。一輛開了3年的3.7萬英里的本田雅閣轎車僅賣不到5000英鎊，而且是經過了專業機構檢查沒有品質問題的車，一切合法手續均已包括在內，同樣含1年的稅費和保險。一般説來，二手汽車的價格只是新車的1/5甚至更便宜。提醒購車者注意的是：在英國找人把舊車作垃圾運走也要付費。
中國網 2001年12月11日
