近期，由廣東 省鐵路建設投資集團有限公司所屬廣東珠肇鐵路有限責任公司投資建設、廣東省建築工程集團有限公司所屬廣東華隧建設集團股份有限公司承建的珠肇高鐵全線控制性工程——圭峰山隧道建設迎來新進展，國內首臺超大直徑TBM/泥水雙模式隧道掘進機“華隧奮進號”在廣東江門順利始發，標誌著珠肇高鐵項目建設邁入新階段。
“華隧奮進號”承擔的圭峰山隧道1號盾構段長度4.78千米，是珠肇高鐵全線重難點工程及控制性工程。隧道洞身地層以弱風化泥質粉砂岩、砂礫岩、砂岩和花崗岩為主，有構造斷裂帶、節理密集帶等不良地質，隧道掘進機還需下穿廣珠鐵路江門隧道等重要建構築物，施工條件非常苛刻。
為安全高效攻克圭峰山隧道1號盾構段的施工難題，凝聚集體智慧進行“量身研製”的國內首臺超大直徑TBM/泥水雙模式隧道掘進機“華隧奮進號”應運而生。“華隧奮進號”整機總長約145米，總重約4250噸，設備開挖直徑達14.29米，融合創新性的4大核心技術應用。融合“單護盾TBM+泥水準衡”兩種模式，保障項目施工安全、品質和進度目標。應用TBM/泥水準衡模式快速切換工法，靈活應對地下水位高、存在泥質粉砂岩、構造破碎帶和節理密集帶等不良地質條件施工。採用冷凍切口環輔助開倉設計，確保超大斷面掌子面穩定性，提高開倉安全系數。搭載四項針對性系統，為大坡度、長距離、連續下坡施工保駕護航。整機綜合技術的應用推動工程提質增效，為項目科學領航。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，建成通車後，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位，對珠三角地區的城市發展發揮交通樞紐作用，珠海至新規劃建設的珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，項目沿線珠三角主要城市均將實現1小時通達，對落實廣東省交通強省建設總要求以及加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。（林元輝）
責任編輯：李月萍
