車聯網通信中蜂窩網路的應用

●先進駕駛（Advanced Driving）：先進駕駛用於支援半自動或全自動駕駛。每個車輛把通過自身感測器獲得的感知數據以及自身的駕駛意圖分享給周圍車輛，從而支援多個車輛之間同步和協調他們的行駛軌跡。

●遠端駕駛（Remote Driving）：遠端駕駛使遠端司機或車聯網應用伺服器遙控車輛的行駛，適用於乘客不能自己駕車或遠端車輛處於危險環境中等特殊場景。高可靠性和低延遲通信是遠端駕駛的主要要求。

3GPP需求組從無線通信角度為5G V2X業務場景定義了相應的需求，具體如表2所示。

如何在高密度車輛場景下滿足5G V2X通信的低時延、高可靠性、高傳輸速率、高容量等需求，是5G車聯網通信網路面臨的挑戰，也是5G車聯網的重點研究工作。3GPP RAN在2017年3月的第75次全會確定，將從2017年第三季度開始研究5G V2X的可用頻譜、信道模型以及評估假設並有望于2018年啟動基於5G新空口的V2X通信技術的研究，預計在2020年左右完成標準工作。

6 展望

儘管車聯網通信的標準化工作已經基本完成，但由於涉及領域多、影響面大，無論是北美、歐盟以及日本這些發達國家還是我國，車聯網尚處於測試推廣階段，還未實現大規模的商用。隨著汽車工業的不斷發展，無論是從道路交通安全、道路擁堵、尾氣排放等角度，還是從消費者的需求角度，車聯網通信實際商用需儘早提上日程。

整體而言，目前在中國，基於蜂窩網的車聯網通信在政府的大力支援下發展態勢很好，LTE-V2X技術有望于2018—2019年在中國率先實現商用部署。未來，LTE-V2X技術將逐漸升級到5G V2X技術並長期保持後向相容，為實現中國智慧網聯汽車2025目標提供有力支撐。