為了黃河安瀾，他和同事們倔強地守在懸崖上

為黃河守龍門，為百姓護平安

➤黃河線上140多個水文站裏，龍門水文站地勢最險。站點背靠山崖，離崖壁僅有十幾米，曾有巨石滾下，砸爛後窗玻璃

➤一年365天，水文觀測一天也不能間斷。最忙時，王偉一天二十四個小時，要在纜道上來回穿梭幾十趟，採樣100多次

➤“我們提供的數據越快越準確，其他部門就越能及時預判災害。”王偉説。作為黃河“診脈”人，水文勘測員們必須隨時待命，與母親河牢牢係在一起，經常幾個月都回不了一次家

文 ｜《瞭望》新聞週刊記者 常清潭 實習生 張學峰 曾令令

波瀾起伏，卷出一個個漩渦；河水浩蕩，綿延在無垠的黃土高原上。

這是黃河，蒼茫空曠的天地間，她的每一次漲落都傳遞著重要的生態訊號。

地處晉陜交界處的龍門水文站，立於懸崖之上，是黃河上最險峻的水文站，也是唯一一個靠吊箱出入的測站。

背後是陡峻的懸崖，腳下是湍急的黃河，水文勘測員王偉和他的同事們，日復一日洞察水情，為黃河守龍門，為百姓護平安。

王偉在操控室內指揮作業受訪者供圖

懸崖邊的水文站

從空中看，黃河在700多公里晉陜大峽谷中蜿蜒穿行，經過壺口咆哮而下，衝向峽谷最南端的險關隘口——龍門。此處兩岸陡壁夾峙，河水破“門”而出，一瀉千里，奔向中原。

作為黃河干流控制站和黃河中游洪水編號站，龍門水文站每天都要向國家防汛抗旱總指揮部、水利部黃河水利委員會和二十多家地方防汛部門提供水文資訊。汛期，黃河來水在中游是否形成洪水、是否採取洪水編號，都要以龍門水文站的勘測數據為重要依據。龍門水文站，因此被稱為偵察黃河水情的前沿哨所。

黃河線上140多個水文站裏，龍門水文站地勢最險。站點背靠山崖，離崖壁僅有十幾米，曾有巨石滾下，砸爛後窗玻璃。

“出門就跨省，手機信號來回飄”的龍門水文站，地處陜西省韓城市，王偉就工作於此。進入水文站，必須在河對岸的山西省河津市乘坐纜道吊箱。這是唯一的交通工具，也是龍門水文人的生命線。不僅人員、物資要靠吊箱擺渡，很多測量工作也要在吊箱上完成。

吊箱穿行于黃河上方。測流時，一般會懸停在距離水面大概20米的地方。沒風或者水不漲的時候，運作還算平穩。一旦風力達到六七級，或者趕上暴雨天氣，吊箱就會來回搖晃，人在箱裏站不穩。

極端惡劣天氣下，吊箱停運，龍門水文站就會像一個孤島。“老水文人説，耐得住寂寞，守得住一方水。”在王偉看來，他的工作地點偏僻，條件艱苦，但是責任重大，事關黃河兩岸老百姓生命財産安全。

守護黃河安瀾的尖兵

“黃河寧，天下平。”為了黃河安瀾，一代又一代龍門水文人在這裡守護著黃河，為黃河“把脈”。

作為重要水文站，龍門水文站承擔著黃河水位、流量、含沙量、泥沙顆粒分析、冰情、水質等測報任務，以便為防禦水旱災害、水庫調度運用、水資源配置等提供基礎數據支撐。

風雨就是命令。雨勢較大時，黃河極易發生洪澇災害，甚至有決堤危險。一旦險情發生，不僅整個黃河生態會遭到破壞，下游的百姓也會遭殃。

“黃河不決堤。”這是龍門水文站水文人死守的口號。王偉説，即便暴雨傾盆，他和同事們也堅持水位每漲30至50釐米就測一次流。

行走在黃河上空採樣作業，既是力氣活，也是技術活。峽谷中山風呼嘯，腳底下水流湍急，加上麻繩自重較大，採樣器的閉合極難控制，即使經驗豐富的勘測員也不能保證次次成功。

一個雨夜，纜車滑輪突然失靈，一名水文勘測員在測流結束返程途中被困在吊箱上。王偉和同事冒雨搶換滑輪，歷時2小時，終於將同伴解救出來。

獲救後被困人員被問及感受，他笑稱既心慌又好笑，“順便也欣賞了一下雨夜黃河的美景”。

在龍門水文站，王偉和同事們有一個共識，那就是“置身風雨中，守護風雨外的安瀾”。

水文人使命必達

在黃河流域，桃、伏、秋、淩四個汛期相連。一年365天，水文觀測一天也不能間斷。最忙時，王偉一天二十四個小時，要在纜道上來回穿梭幾十趟，採樣100多次。

遇到嚴寒冰凍，設置在水面上的雷達自記水位儀不能正常工作。水文勘測員們不得不採取最原始的辦法，係著保護繩下到冰面上去鑿冰測水位和流速。

他們需要一點一點地把冰面鑿開，放入測量用具。“因為無法感知冰層的厚薄，所以隨時都有踩空的風險。”王偉説，儘管腰裏係著安全繩，心裏依然發慌。

冬天的黃河，萬籟俱寂。“災害的發生也是無聲的，我們要做的，就是在無聲中尋找蛛絲馬跡。”他説。

“我們提供的數據越快越準確，其他部門就越能及時預判災害。”王偉説。作為黃河“診脈”人，水文勘測員們必須隨時待命，與母親河牢牢係在一起，經常幾個月都回不了一次家。

以前，王偉曾聽老人講“一碗黃河水，半碗都是沙”。但現在，周邊的百姓都説，“黃河水好像不怎麼黃了。”他意識到，自己監測到的每一份數據，都是沉甸甸的。

在王偉看來，堅守是習慣，更是職責所在。“讓黃河成為造福人民的幸福河”，是黃河水文人不變的使命。□