中交二公局黃河高速項目主橋南塔首節鋼殼吊裝成功

7月11日，中交二公局黃河高速YZSG－2標項目主橋南塔首節鋼殼順利吊裝到位，標誌著項目主橋南塔全面進入塔身施工階段。

據悉，由中交二公局參建的安羅高速原陽至鄭州段項目是河南省“13445工程”中極具代表性的項目，其中黃河特大橋全長15．223公里，是目前黃河流域最長的公路橋梁，鋼結構用量為內陸地區橋梁之最，建設規模大、技術難度高。

黃河高速YZSG－2標項目主橋為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，索塔塔柱高182m，共分為36節，索塔採用無縱筋鋼殼混凝土組合結構。本次吊裝的主橋南塔首節鋼殼節段高2．5m，其中埋入塔座2m，外露0．5m，底標高74．8m，頂標高77．3m，鋼殼外壁板厚36mm，內壁板厚12mm，塔壁總厚度為1．4m，節段總重量為80．3t，混凝土方量為96m³。

主橋南塔首節鋼殼吊裝是黃河高速YZSG－2標項目施工工序轉的關鍵步驟。為了確保首節鋼殼吊裝順利完成，項目高度重視，精密部署，統籌安排，積極開展前期技術研討，先後多次召開方案評審會、開展技術交底、安全交底和現場測量復核等工作。同時，結合方案要求和工序安排，在吊裝前再次明確了吊裝流程及安全交底，做到了區域劃分明確，人員職責清晰。在項目全體參建人員的共同努力下，主橋南塔首節鋼殼精準安裝到位，實現了毫米級的高精度控制。此次吊裝成功，為主橋索塔施工奠定了堅實的基礎，也為實現高品質發展、年度生産目標創造了有利條件。

黃河高速項目建成後，將在京港澳高速和大廣高速之間形成新的縱向通道，北通京津冀城市群和雄安新區，南聯長江中游城市群，對進一步強化區域間經濟融合、加強中原城市群與雄安新區和長江中游城市群聯繫、帶動沿線城市群一體發展、保護黃河生態、實現黃河高品質發展、構建黃河生態經濟軸帶具有重要的意義。（崔學慶陶虎）