站在黃河之濱 傾聽黃河的訴説……

　　三岔集鎮。記者 陳俊 趙睿 羅珺 攝

走進積石山下的循化撒拉族自治縣，站在美麗的黃河之濱，傾聽黃河的見證和訴説——近年來，這片  沃土上發生了滄桑巨變，各族百姓臉上洋溢著幸福的笑容。

   市場的變化： 從“小帳篷”到“小香港”

有人曾這樣形容循化縣“三岔集鎮”，它是青海東部一處繁華的“小香港”！

從西寧去循化，一過黃河大橋便是商貿繁榮的三岔集鎮。它東連積石鎮、西接查汗都斯鄉、北枕黃河、南鄰文都藏族鄉，因處於循化至西寧、甘肅、黃南三條公路交匯點，故名三岔。集鎮區域內有著名的駱駝泉、黃河大橋、撒拉爾故里民俗風情園等旅遊景點，在促進區域經濟發展、商貿流通、文化旅遊、貧困群眾就業上發揮了“橋頭堡”的作用。

一個如此繁華的集鎮，有誰能想到它是從最初的幾頂帳篷到幾十間平房逐漸演變而來的呢？

據介紹，三岔口因位於交通要道上，一到盛夏時節，周邊村裏的村民在路邊自行搭起帳篷，從兩三處賣西瓜、瓜子、涼皮、油鹽醬醋的攤點，擴展到如今半徑比縣城區域還要大、繁華興旺的大市場。

經過幾十年的沐浴發展，形成了一個以商貿、旅遊、民族餐飲等為一體的綜合性集鎮，也是目前全國最大的牛羊肉銷售交易市場，每日僅牛羊交易量一項就達530頭（只）；各種餐飲、商貿、五金、木材等坐地經營店舖發展到1510間、從業人員達幾萬人，對全縣貧困人口脫貧的拉動力較大。

從地理位置衡量，三岔擁有“三岔通衢”的區位優勢；從商品數量和品種上講可以説應有盡有；從經濟效益和社會效益上講，街頭店舖林立，集鎮規模、佔地面積、資金投入和日成交量等均排在積石集鎮、道幃集鎮、清水集鎮、白莊集鎮、查汗都斯集鎮、文都集鎮六大集鎮之首，是我省東部名副其實的商貿交易中心；加之一年四季慕名而來的外地遊客凡到循化，必到三岔，因而三岔成為網紅集鎮、遊客打卡地；每天集鎮街頭人挨人、人擠人，交易量更達到最高峰值，根據繁華度、熱鬧度和規模等綜合因素，當地人形象的把三岔集鎮稱作“小香港”。

循化縣住房和城鄉建設局副局長陜學鵬説，循化縣抓住三岔被列為全省工業示範小區的機遇，從1997年開始，聘請省內規劃專家作了科學合理的建設規劃，並以規劃為核心，做到建築紅線不動搖、既定標準不動搖、規劃佈局不動搖，對集鎮進行大規模改造和重建。

“十三五”以來，隨著十里經濟帶開通，政府又投入鉅額資金，對集鎮內狹窄的道路、低矮的商鋪及周邊環境衛生等進行綜合整治。如今，一個集道路寬敞、民族特色突出、統一門頭標識、倣古式橋廊等於一體的現代文明美麗城鎮矗立在世人眼前。

如今，循化縣最漂亮的樓在三岔、最寬闊的馬路在三岔、最富裕的地區也是三岔。

   路的變化：從“砂土路”到“幸福路”

行路難，行路險、“卡脖子”路一度成為制約循化經濟社會發展的“瓶頸”。

對此，道幃藏族鄉德曼村村民感受最深。過去，由於通往縣城的砂土路路面狹窄，路況較差，連普通的摩托車、農用車進出都十分困難，一到雨雪天，道路常常塌陷，交通中斷，村裏的經濟作物運不出去，外面的人進不來，就是因為路把這個村封閉在大山裏，也將富裕幸福擋在了並不遙遠的村外。而今路修好了，全村經濟作物運出了山村，農民收入大幅提升。

這一切只是循化交通變化帶來的一個縮影。

在循化人眼裏，家家戶戶通達水泥公路、村村鄉鄉連接成路網、國道高速貫穿縣域、農村公路和國家幹線公路並駕齊驅，四通八達的交通讓各族群眾出行快速便捷，所以循化人把立體路網形象地稱為“經濟支撐路”“脫貧保障路”“致富小康路”和“安全惠民路”。

橋連隧，隧連橋，橋隧相連成坦途。從2000年起，為打破“瓶頸”制約，對外，循化把出縣通道隆－循－大高速公路、平大公路街子鎮過境段、平大公路積石鎮過境段、“一路四橋”項目作為解除循化交通“瓶頸”制約的重點，從根本上改善循化對外交通條件，有效拓寬群眾創業致富的交通舞臺，形成“1.5小時”西寧快速通達格局；對內，循化按照“東伸西延南改北擴”思路，城市道路由最初的“一縱兩橫”變成“四橫四縱”格局。同時迅速掀起對9個鄉鎮154個行政村道路硬化的高潮，縣、鄉、村、戶交通四通八達。

如果説，改革開放初期循化交通還處於“晴天一身土，雨天一身泥”的落後狀態，那麼從“十五”開始至“十三五”末，160多億元大投入助推循化交通高歌猛進，目前基本形成以高速公路、省道為骨幹，縣鄉道路為基礎的“大交通”體系。

黃河上建起來的大大小小的橋梁是循化發展變化的又一個縮影。60年前，循化人用羊皮筏子過黃河，40年前黃河上架起了第一座水泥大橋。今天，循化境內的黃河上有了12座各種類型的大橋，因區位優勢、資源稟賦、基礎設施等質的提升、量的飛躍，人們形象地把這裡描繪為“交通走廊”“綠色畫廊”“旅遊長廊”。隨著2018年循化縣正式脫貧摘帽，敢於挑戰自我的循化人，在一次又一次的奮鬥與跋涉中，迎來了幸福安康的新生活。

   水的變化：從“幹循化”到“小綠洲”

黃河雖然從這裡流過，可是循化卻有個“幹循化”的別稱。由於循化縣地處青藏高原與黃土高原過渡地帶，屬於高原半乾旱大陸性氣候，黃河水利用率低、成本高、守著黃河卻缺水，加之當地年降水量少，長期存在人畜飲水難、農田灌溉缺口大等問題，嚴重影響著當地經濟社會的發展。

目前進入驗收階段的公伯峽南北幹渠，則是公伯峽水庫灌溉工程（循化段）利用已建成的公伯峽水電站大壩形成水位優勢修建而成。不僅擴大了灌溉面積，還將提水灌溉變成自流灌溉，能夠改善灌溉面積3260公頃，擴大灌溉面積1300公頃，給查汗都斯鄉、街子鎮、積石鎮三個鄉鎮，48個行政村帶來實惠。

“以前只有一個小黃豐渠，水不夠，莊稼面積又大，這就造成了撂荒地多的現象。現在水都通到了每一塊地裏，農戶們高興了，種莊稼的積極性就高了，種線辣椒的人多了，辣子産量也上去了。”循化縣水利局副局長李加太説，“20年以前，處在山上的幾個鄉鎮還不通水，20年以後，全縣154個村莊的水都通了，農民的負擔也減輕了不少。”

相比較以前沿黃村莊裏人畜飲水困難、百姓負擔重，2017年4月，循化縣沿黃2鄉35村人畜飲水遷改工程的全部通水，為全縣脫貧攻堅奠定了堅實的基礎。該工程總投資為5632.49萬元，解決了涉及5838戶55912人及129315頭（只）牲畜的飲水安全問題，發揮出前所未有的效益。

同樣，近年來循化縣的澇池增加到59座，提灌站發展至79座，解決了全縣6467公頃的灌溉面積和11.86萬農村人口的飲水問題，從以前的不滿足用水需求到現在的“小綠洲”，循化縣的水變化是扎紮實實看得見的。

隨著家家戶戶都能方便使用自來水，讓村民擁有節約用水的意識成了現階段關鍵的一步。從去年6月份開始，循化縣面向農村農戶開始安裝計量設施，目前黃河兩岸的35個村子全部安裝完畢，接下來剩餘的村莊也將全覆蓋。

   住行的變化：從“不容易”到“都很好”

循化縣把拉麵産業作為群眾脫貧致富的主導産業來打造，培育壯大産業規模，推動品牌連鎖經營。

在杭州創立“青拉”品牌拉麵店的循化人馬麥四都創業成功後開了5家連鎖店，員工多數是家鄉人，其中一些優秀者成為了各家店的管理者。近些年，循化人開的7500家拉麵館遍佈國內200多個大中城市，輸出勞動力約4萬人/年，約為全縣總人口的四分之一，拉麵經濟綜合收入20億元/年及每人平均收入5萬元/年以上。拉麵人親幫親、鄰幫鄰、能人帶後輩，眾多貧困群眾通過申請“530”小額免息貸款，實現了“一年當跑堂、兩年做面匠、三年成老闆”的“123”脫貧致富奔小康之路。

群眾的居住條件也顯著改善，以前的土房子已經難覓蹤影，村裏的房子好像都“變了身”，富裕家庭蓋小樓，普通家庭建宅子，就連貧困群眾也換了新房。“村裏條件好的不少人蓋了二層小樓，外地人看著都説我們村裏人住的都是別墅。”塔沙坡村民馬學良笑著説。走進他家一看，不僅有寬敞的5間大房，還有儲物間、小花園，院子的空地可以停下兩輛小車，這種格局在村裏也就是普通水準。

在清水鄉下灘村，一半多村民的房子都空置著，我們詳細了解後才知道，這些房主都在縣城、省城甚至外地買了房子，村裏的房子只有消夏或過節時才回來住一下，大家都説他們“進城住電梯房、回鄉住小洋樓，城裏人村裏人都當得。”

“以前循化哪有公交、出租、私家車啊，現在都有了，跟大城市裏都差不多。”土生土長的循化人韓學智不禁感慨。

“在2016年2月份，循化成為當時全省第一個擁有純電動公交車縣城。目前全縣開通了7條線路，最遠能夠到達35公里外的道幃藏族鄉。”王建國説。

緊接著在2016年底，200輛計程車在全縣投運，154個行政村全部通達，個別偏僻山區裏的村莊，計程車司機會在當地招人運送村裏的乘客，解決了村裏人的出行問題。而今，縣內的長途客運也遍佈周邊縣區和城市，還要進行車型改革，增加觀光客車。

這些年，循化的私家車數量增長顯著，走在循化街頭，全國各地的車牌幾乎都能見到。走進循化的村莊，家家戶戶門前的巷道裏都停著小轎車，有的家甚至好幾輛，逢到節假日，有時連村裏時不時還會堵車呢。

如今的循化，沒有脫不了貧的拉麵人，沒有不住好房的家庭，沒有無私家車的村。拉麵致富，出行便利，居住舒適，是循化人目前的真實寫照。