本報訊(記者  李天際)北京青年報記者昨日從市重大項目辦獲悉,作為本市城區在建線路中里程最長的線路,地鐵17號線兩處關鍵性節點工程——望京西站與十里河站已全面開工,整體項目進展順利。地鐵17號線將於2020年分段開通。

地鐵17號線全長49.7公里,途經昌平、朝陽、東城和通州四區。全線設車站20座,從北到南分別為未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安裏站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區南站。其中,換乘站10座,可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線等14條地鐵線路換乘。值得一提的是,乘客在17號線站內換乘時間不超過3分鐘,通道換乘時間不超過5分鐘。

北京軌道建設有限公司相關負責人介紹,除太陽宮站外,全線其餘19座車站已全部進場施工。17號線將採取分段開通,其中未來科技城北區站—望京西站、十里河站—亦莊站前區南站的兩段預計2020年開通,全線將於2021年底開通。

此外,地鐵17號線設計時速為100公里/小時,全線的平均旅行速度能達到52公里/小時,按此速度,17號線跑完全程只需56分07秒。

現場

地鐵工地建最大鋼筋加工廠

地鐵17號線01標南區站附近近日建起一座地鐵鋼筋加工廠,每天可生産30噸鋼筋成品,保證5個地鐵標段單日的鋼筋使用量。

昨日上午,北青報記者探訪了這處位於未來科技城的鋼筋加工廠,其佔地面積相當於5個半標準籃球場的大小。中鐵十六局17號線01標總工楊世鵬介紹,作為北京地鐵史上最大的全自動數控化鋼筋加工廠,這裡可加工地鐵建設中大量使用的鋼格柵、小導管等鋼筋産品。“加工廠不僅便於鋼筋集中加工,還可以節省原材料,實現資源共用。”

走進寬敞明亮的廠房,一名工人正在加工小導管,“每天這裡可生産600根小導管,用於東大橋站等工地的隧道暗挖。” 楊世鵬介紹,加工廠被劃分為原材料碼放區、型材堆放區、半成品加工區、型材加工區、定模區、加工區、成品堆放區等十幾個區域,並設置明顯的標識牌,功能分區清晰、地面乾淨整齊。廠房內還特別配備了煙塵凈化器,避免工序中産生的煙塵直接排放到空氣中。

文/本報記者  李天際  攝影/本報記者  魏彤