昨天，江北新區的好消息不光是地標建築及核心區地下空間開工，片區內規劃建設的兩條地鐵線路也傳來新消息。記者了解到，繼上個月地鐵11號線在浦州路站率先開始地質勘測後，諸如柳洲路等站點的地質初勘也已開始。不僅如此，在江北新區核心區11號線和4號線換乘的位置，4號線二期的地質勘測照片也首次曝光。根據最新消息，11號線一期將在2021年建成，作為目前4號線西延過江的二期項目預計也將在同年交付使用。

這兩個月有關南京地鐵的好消息不斷，首先是8月份寧和城際迎來試跑，就在上周寧高二期也進入不載客運作階段。相對於這些位於江南線路的熱鬧，發展日漸進入高 潮的江北新區自然也不甘寂寞。繼今年5月，地鐵11號線公佈一次環評公示後，從上個月開始，有關11號線一期的初期地質勘測照片就陸續在網上出現。根據此前公佈的環評公示內容，該線路南起馬騾圩站，北至葛塘站，全長46.1公里。沿途規劃共設27站，具體為：馬騾圩、石塘公園、綠水灣、行知路、廟東路、珠江南、森林大道、浦口萬匯城、七里河西、七里河東、中央商務區、商務東街、浦江東、新馬路、浦東路、柳洲路、大橋、明發外灘中心站、柳洲東路、浦州路站、新化、黃家洲、九龍公園、太 子山、楊村路、平頂山路、葛塘等站點。

不過，11號線項目是分為兩期先後建設的，目前進行初期地質勘測的為一期，即馬騾圩站至浦州路站，線路全長約27公里，設車站20座，採用最高運作時速80公里的A型車6輛編組。和11號線一期同樣進入到初期地質勘測階段的還有地鐵4號線二期西延過江線，該線路和11號線在江北新區的核心區形成雙線換乘。根據規劃，4號線二期沿江北新區的中軸線中央大道鋪設，設濱江站、中央商務區站、浦江站、浦珠路站、定向河北站、珍珠泉站，線路長9.7公里。據悉，目前進行的還只是兩個項目的初期地質勘測，之後還會進行復勘，為之後形成的施工方案、工可報告做依據。

無論是江北地區目前的寧天線、10號線、3號線，還是正在試跑的寧和城際，這些都是單獨運營的線路，只有3號線和寧天線算是換乘。今後，一旦11號線建成通車，這條江北地區的縱貫線將把目前的這幾條線路和4號線一起聯通起來，讓江北的地鐵線網步入網格化運營時代，成為滿足片區客流運輸的骨幹公共交通。