原定在今年年底通車的廣渠路二期調整規劃，道路將從通州怡樂西路繼續向東，連接通州核心區抵達東六環。其中，四環外擬全部採用高架形式，而且與市內二環至四環路段打通，未來沿廣渠路可從東二環直達東六環。昨天，記者從北京市公聯公司獲悉，由於規劃調整，線路已暫停建設，規劃部門正在制定具體方案，力爭今年年底先通至通州怡樂西路。

全部標段已停工兩月重新規劃

據了解，規劃中的廣渠路從二環路一直延伸至通州怡樂西路。2006年前後，一期二環至四環路段率先通車。經過幾年的前期工作，2009年廣渠路二期正式進場，但建設速度一直非常緩慢。去年年初，廣渠路二期四環至五環段5.5公里打通，但五環路至怡樂西路的6.5公里卻仍“懸在半空”。

今年，北京市政府大力推動廣渠路二期建設，要求今年年底實現五環至怡樂西路通車。昨天，京華時報記者從施工單位北京市公聯公司獲悉，廣渠路二期建設將有重大規劃調整，上半年部分路段已進場打樁，但現在全部標段已停工兩個月。

公聯公司相關負責人表示，目前，北京市政規劃院正在重新進行方案規劃，方案完成後還需北京市規劃委批復，之後再上報市政府，政府批復後施工單位才能按新圖紙施工。

此前，北京市交通委主任周正宇曾表示，在京津冀交通一體化的背景下，廣渠路二期的功能將重新定位，終點將從怡樂西路繼續東延。

二環至四環將建公交快速通道

記者從多部門獲悉，重新規劃的廣渠路將從二環路直達東六環，也就是説線路從目前的怡樂西路繼續向東，同時連接通州核心區直達東六環。

據了解，目前，廣渠路二期四環至五環路段主路為三上三下六車道，輔路為兩上兩下，線路全部為高架形式。按照初步規劃，五環至六環擬全部採用高架橋形式，主路仍然為三上三下，時速為80公里。

未來廣渠路二期全部打通後，四環至六環全程高架，長度約17公里。線路全程無紅綠燈，而且是免費的快速通道。主路將設置兩個重要出口，一個位於雙橋路，對應京通快速路的雙橋收費站出口，另一個位於雙橋東路，對應京通快速路的會村收費站出口。廣渠路二期將採用高架的形式從兩路上跨過。

另外，廣渠路二環至四環路段也將進行重新規劃，主要用於公交快速路的通行。該路段長約5公里，初步方案有多種。相關人士透露，可能在目前的道路上做一條公交專用的高架路，也可能拓寬或者直接在目前道路基礎上辟出公交專用道路。最終採用哪種方式要根據具體投資、道路建設條件而定。