提到成都的商圈，無論是外地遊客還是本地居民，“春熙路商圈”、“鹽市口商圈”已經逐漸成為代名詞。然而，曾與這兩個商圈齊名的騾馬市商圈，經歷了上世紀80年代的繁榮鼎盛、90年代的逐漸衰落，已漸漸褪去光環。雖然近十年來，成都最古老的核心商圈騾馬市商圈動作頻頻，在復興的路上不斷掙扎，但是尷尬的現實卻昭示著這個商圈的輝煌歷史難以再現。

  輝煌難覓

  騾馬市的前世成為記憶

  成都，這座充滿歷史積澱的城市，孕育了許多文化韻味十足的街道。騾馬市自然也不例外，騾馬市的街名由來已久。據文獻記載，清代初，成都駐有滿、蒙八旗兵丁，陜、甘、寧、蒙馬群驟增。為適應滿族貴族買馬需要，在少城(清朝時朝廷為八旗兵及其家屬專門修建的“城中城”)外，皇城後門處設騾馬市場，街名由此形成。康熙、雍正時代之後，四川無大戰亂，馬隊作用減小，馬市遷到城外，但街名猶存。

  1970年代，在騾馬市的中心地帶，商業非常興隆，與春熙路、鹽市口並稱為成都三大商圈，即騾馬市商圈。直到現在，仍有許多成都人清楚地記得上世紀80年代初至90年代騾馬市商圈的繁華和熱鬧。對於老成都來説，從未來號天橋路口到成都劇場路口，從三醫院門口到寧夏街口，各種小商品、品牌時裝店星羅棋佈。每週不到輕工大廈、外貿大廈購一次物，都會顯得不自在。直到上世紀90年代，它的銷售額都排在鹽市口商圈之前，是僅次於春熙路商圈的核心商圈。

未拆除的未來號天橋  圖片源於網路
未拆除的未來號天橋 圖片源於網路

  上世紀90年代以來，騾馬市商圈發展速度急速減緩，逐步走向衰落，作為成都核心商圈的地位也受到挑戰。根據禧泰房産2013年8月數據顯示，春熙路商圈商鋪每平米租金達到360元/月，鹽市口商圈商鋪每平米租金達250元/月，而騾馬市商圈商圈租金徘徊在100-150元/月之間。如今，春熙商圈、鹽市口商圈儼然成為外地遊客購物的首選。即使對於本地人來説，新崛起的城南商圈、建設路商圈逐漸成為購物、休閒的新選擇，騾馬市商圈的復興將面臨更多的挑戰。

商圈人氣明顯不足

  單行道迴圈+多條地鐵修建

  28日下午，樂居編輯實地探訪了騾馬市商圈，下午14時左右，沿著羊市街出發，走到羊市街和西華門街的交叉口，行駛的車流被正在修建的地鐵截斷，被迫繞行至西華門街。沿著羊市街道步行至西玉龍街口，西玉龍街受地鐵修建實行單行。從去年2月23日至今，西玉龍街、羊市街、西華門街、東華門街、西禦河沿街和東禦河沿街這6條單行道臨時形成一個“逆時針”的單迴圈交通組織模式。因此，前往西玉龍街、玉帶橋的車流被攔腰斬斷，車流行駛受到很大阻礙。

  羊市街街旁的商鋪，受地鐵修建影響明顯，有的店舖處於關門狀態，有的店舖門口挂出“鋪面出租”的字樣。即使仍然開門營業的商鋪，受狹窄過道和稀罕人流的限制，也顯得格外冷清。繼續沿著人民中路向前，來到騾馬市商圈老牌購物中心的遠東百貨(原名為太平洋百貨全興店)。進入百貨，放眼望去，整個大廳一層，消費者人數明顯少於工作人員，人氣明顯不足。

地鐵開通的騾馬市商圈一角
地鐵開通後的騾馬市商圈一角

  業界普遍認為，地鐵開通很大程度上會為商圈人氣的聚集帶來利好。但是將人流轉化為具體的消費人群必須有相應的載體，引進大型的綜合性項目和增加地鐵出口交通改善設施顯得十分迫切。

  復興中的掙扎

  離春熙商圈漸行漸遠

  為了擺脫逐步衰落的困境，政府在商圈規劃、區域內交通改善、舊城改造上下了很大功夫。《成都市青羊區服務業發展規劃(2007—2020)》對騾馬市商圈的發展規劃到：“發揮中央商務區的輻射及地鐵站點的帶動作用，把傳統的騾馬商圈改造升級為以商務商業為主，集商務、金融、房地産、購物、休閒、娛樂、文化和居住功能于一體的高端品牌商圈。”

  為了實現這個規劃，從2005年之後，拆除玉帶橋、恢復人民中路和西玉龍街雙向行駛、打造青龍街步行街等眾多舉措從困擾騾馬市商圈許久的交通問題著手。07年開始，依託騾馬市片區整體改造，騾馬市商圈太平洋右側的爛尾樓變身為東渡國際(西部)珠寶首飾交易中心。此後，成都最高的爛尾樓“銀座大廈”更名為“麗悅酒店”。熊貓城“難産”17年後變身富力天匯MALL也于2010年開始運作。

  新巢地産機構總經理蔣鵬指出：“騾馬市商圈的業態等級很低，商圈內以家居業態為主，傢具業租金承受力是很低的。此外，在商圈內業態結構無法支撐的前提下，期望通過專業市場(引進富力天匯mall)來填補，結果往往雪上加霜。”

業內話商圈走向

  “區域內業態亟待調整”

  代表：何濤 蔣鵬

  中原地産二級市場營運中心營運總監何濤在談騾馬市商圈復興中遇到的困境時講到：“騾馬市商圈僅有一個太平洋全興店，缺乏其他的品牌商家聚集，難以形成聚合效應。我認為騾馬市商圈正缺乏一個明確的商業人文，這正是復活路途中亟待解決的。”

  蔣鵬認為騾馬市商圈復興“基本上是回天乏力。”他分析到：“從我的經驗來將，就是商圈的業態結構不合理。”

  任何一個商圈的發展並不是孤立的概念，需要是寫字樓、酒店、零售業等元素的支撐。過去十年當中，騾馬市商圈僅有一個高級寫字樓，沒有一個五星級酒店。這裡僅有的一個大型的太平洋百貨，長期處於虧損狀態，近一兩年才實現盈利。整個商圈的業態結構支撐不足，也是導致無法引進頂級寫字樓、五星級酒店的重要原因。

  而春熙路商圈不僅有頂級shoppingmall多達7、8個，而且還有一條全國知名的步行街。儘管寫字樓和酒店存在瑕疵，但是一強仍帶起整個商圈。而鹽市口商圈，除了多個頂級寫字樓，還有像LV、GUCCI等國際頂級奢侈品牌配合支撐起整個商圈。

  蔣鵬認為：“相比下來，兩個商圈都在往上走，而騾馬市仍在原地徘徊。”

  “政務和商務結合可打造一片海”

  代表：張紅兵

  四川新港地産執行董事張紅兵對騾馬市商圈的走向有著不同的觀點，他認為：“我並不覺得騾馬市商圈衰落了，只是相比春熙路、鹽市口商圈，發展的速度慢下來了。”

  十多年前，城市還沒擴圍而且受交通方式的制約，人們出行主要方式選擇走路、乘公交車。那時，成都就有三個城市中心，即是春熙路、鹽市口、騾馬市。隨著城市擴容以及外出交通方式的改變，春熙商圈發展最快，逐步成為輻射全省購物人群的商圈。騾馬市商圈由於沒有大體量商業品牌的支撐，發展速度逐步減緩。現在仍然是一個區域性的商圈，不再是城市商圈。

  而騾馬市商圈想要復興，他認為，“騾馬市商圈所在的地域是政府機關的集結地，這裡集結了省政府、市政府、省軍區。因此，政務和商務相結合是這裡的特徵。這裡適合聚集和政務相關的一些企業，給這些企業給予優惠和政策引導，可以打造出一片海。”

  編輯的話

  板塊運動引發的擠出效應

  上世紀90年代開始，騾馬市商圈走向衰落，而這正是成都經濟走向快速發展的階段。大量外來人口的涌入、城市的擴圍改變著這個城市的板塊肌理。騾馬市商圈受交通、落後城市面貌的制約，錯失了商圈發展最黃金的時間。現在的成都，是一座和諧並包、寬容開放的城市，外來人口占到1400萬人口的絕大多數，此外，持續發展的旅遊經濟也逐漸改變著消費的人群和人們的消費習慣。若想改變人群購物、消費去春熙路、鹽市口商圈的思維是十分困難的。特別是在外來消費實力逐漸增加的今天，騾馬市商圈想要復活成為核心商圈的路途顯得更艱難。