9月21日，北京市十六屆人大常委會五次會議舉行全體會議，會議聽取綠色交通發展情況報告及市人大城市建設環境保護委員會意見建議。北京市政府副市長高朋作《關於綠色交通發展情況的報告》（以下簡稱《報告》）。

《報告》回顧了近年來北京市綠色交通的發展情況。2022年，北京以高分通過綜合驗收，在全國97個創建城市中以排名第一的成績，獲評首批“綠色出行創建城市”。《報告》顯示，北京提高年度新增小客車指標中新能源指標的配置比例，2023年已達到70%。按照50米接駁標準，北京將持續優化公交與軌道換乘站點佈局，縮短公交軌道換乘距離，到“十四五”末，50米內接駁比例將達到90%。

《報告》顯示，2023年上半年，中心城區慢行出行比例達47.1%；開行598條定制公交線路，工作日日均運送4.2萬人次；提高年度新增小客車指標中新能源指標的配置比例，2023年已達到70%；截至2023年6月底，北京市累計推廣新能源汽車69.2萬輛。報告提出，作為首批“綠色出行創建城市”，北京市民對綠色出行的認同感、獲得感、幸福感和安全感持續提升，城市交通碳排放年均增速從“十二五”的6%降至“十三五”的4%。

《報告》介紹，地面公交重點圍繞分擔軌道壓力、彌補軌道空白、接駁軌道客流，“增減結合”優化調整線網；增加定制公交線路滿足乘客多樣化、個性化需求，提高公共交通運作速度和準點率；開展地面公交分擔地鐵大客流車站試點，縮短排隊時間。按照50米接駁標準，持續優化公交與軌道換乘站點佈局，縮短公交軌道換乘距離，“十四五”末，50米內接駁比例將達到90%。

同時，《報告》提出，北京市將加大軌道站點周邊共用單車停放點施劃，推進電子圍欄全覆蓋。針對目前電動自行車爆髮式增長的狀況，進一步規範慢行交通秩序，打造慢行出行優良環境。“十四五”末，中心城區綠色出行比例將達到76.5%。

在智慧交通方面，北京市將利用交通大數據動態分析道路運作水準，持續開展堵點治理。推動全球首個網聯雲控式高級別自動駕駛示範區3.0建設，實現乘用車、貨車、客車、無人配送車等典型場景全覆蓋，使之逐步成為公共交通出行的重要補充方式，降低小客車購車需求和使用強度。推動交通信號燈聯網和改造升級，通過信號燈智慧化水準提升，實現路網運作效率有效提高，緩解道路擁堵。