廣西隆林委樂至革步高速公路(一期)工程項目位於廣西壯族自治區百色市隆林各族自治縣境內，全長10.2公里，設計為四車道高速公路，設計速度100km/h，全線設置橋梁31座、隧道6座，橋隧比達68%，總投資額約17.79億元，由廣西交投投資建設，中鐵一局一公司承建施工。

此次貫通的平班1號隧道是全線重點控制性工程，也是是項目安全風險最高、施工難度最大的一座隧道。平班1號隧道為路基同寬隧道，隧道右幅全長445米，最大埋深97.2米。隧道圍岩為中風化砂岩、泥質砂岩，自穩性差，容易破碎，成洞困難；且隧道區在山體呈“V”形衝溝發育，山體對隧道存在一定偏壓，安全風險高、施工難度大。

為提高施工品質和安全性，中鐵一局一公司項目部多次會同設計院、外部專家為隧道施工把脈問診，嚴格控制隧道掘進過程中每迴圈進尺，並建立超前地質預報管理體系，加強圍岩監控量測管理，以及採用智慧化人臉識別門禁系統、人員定位系統等資訊化手段，提升隧道安全管理水準和工程品質。

同時，在施工過程中，項目部大力推行數字化智慧化建造，引進多功能拱架安裝機、三臂鑿岩臺車、液壓錨桿機、三維鐳射斷面掃描器、大型濕噴機械手、二襯智慧澆築臺車等新技術、新工藝、新設備，實現機械化換人、自動化減人、智慧化無人施工。

據項目負責人介紹，此次施工所採用的多功能拱架安裝機，只需要3名施工人員、安裝時間約20分鐘，比人工安裝鋼拱架減少4人、縮短時間1倍；使用的三臂鑿岩臺車僅就鑽臂具備全方位平行保持功能和精確的直接定位技術，超欠挖控制可以達到11—15釐米，其光爆效果遠高於人工開挖，能嚴格控制開挖品質和控制噴射混凝土用量；使用的三維鐳射斷面掃描器，精度在25米內，正負誤差2毫米，檢查準確度高，極大提升了施工品質。

據悉，廣西隆林委樂至革步高速公路(一期)項目是廣西“十二橫十三縱二十五聯”高速公路網的重要組成部分。項目的建設打通了隆林各族自治縣高速公路的“最後一公里”，串聯起隆林各個鄉鎮。該高速公路建成通車後，將與貴州興義及雲南廣南相連，形成貫通南北、聯通東西的高速公路網路。同時，沿線各鄉鎮的農産品也將順著這條高速銷往全國各地，對促進當地鄉村振興事業，帶動沿線經濟社會發展，推動左右江革命老區高品質發展，助力西部陸海新通道建設具有重要意義。