今日，長三角城市經濟協調會第二十一次全體會議在江蘇徐州舉行，會議主題為“長三角城市合作：服務發展新格局，攜手邁上新征程”。同日還將舉辦長三角民營經濟跨區域産業協同發展論壇、長三角中心城區高品質發展論壇、徐州都市圈産業協同發展論壇三個專場活動。

還記得去年在連雲港舉行的全體會議上，江蘇省領導在致辭時説：“這次會議主辦地連雲港，位於長三角的東北角，這次大家來，也是比較辛苦的。”説的是長三角其餘40城前往東北角的連雲港的交通不便。短短一年間，連徐高鐵、連淮揚鎮鐵路、鹽通高鐵全部通車，連雲港與長三角中心城市的時空距離大大縮短。其中，徐連高鐵於今年2月8日開通運營，徐州與連雲港兩座城市之間僅需50多分鐘車程，不再需花費兩個多小時繞行淮安。

徐連高鐵連起了先後兩屆長三角城市經濟協調會全體會議舉辦地，徐州和連雲港的聯繫不限於此。2018年，淮海經濟區協同發展座談會在徐州召開，10座城市參與簽署《淮海經濟區協同發展宣言》，包括江蘇徐州、連雲港、宿遷，安徽宿州、淮北，河南商丘，以及山東棗莊、濟寧、臨沂、菏澤。這些城市中，有3個老工業城市、7個資源型城市，且普遍遠離各自的省級行政中心和經濟中心。其中，徐州被明確為淮海經濟區中心城市。

9月26日，徐州市委書記莊兆林在徐州市第十三次黨代會上作了題為《建設産業強市，打造區域中心，奮力譜寫徐州現代化建設新篇章》的報告，足見徐州對區域中心的重視程度。莊兆林提出，徐州要主動對標省會城市和國家中心城市，加快提升中心城市首位度和集聚輻射帶動力，全力打造名副其實的淮海經濟區中心城市，努力做到“徐州之於淮海經濟區如同上海之於長江三角洲”。

成為區域中心城市，徐州有一定基礎，“十三五”期間，徐州GDP連跨6000億元、7000億元兩個臺階，遠高於淮海經濟區其他9個城市。但徐州人深知，打造區域中心城市，絕不是被“封”出來的，更不是自己“喊”出來，而是靠實實在在“幹”出來的。如何干？徐州將發揮作為區域中心城市的引領帶動作用，推動徐州都市圈同城化建設，打造淮海經濟區之核。綜合考慮交通、經濟關聯度和人口、資源要素流動等因素，如今的徐州都市圈主要涵蓋徐州、宿州、淮北、棗莊、宿遷5市全域，以及連雲港東海縣、濟寧魚臺縣、菏澤單縣、臨沂郯城縣、商丘永城市等5個縣（市）。其中，河南永城正跨過省界，積極融入徐州都市圈，“去徐州買衣服”“到徐州度週末”一直是當地居民口中的高頻詞。以前永城居民前往京滬等地都是到徐州東站乘坐高鐵，後來鄭徐高鐵開通，永城家門口有了高鐵站永城北站。很多人不知道的是，永城與長三角也有一些聯繫，永城北站與徐州火車站一樣，都隸屬中國鐵路上海局集團有限公司。

徐州都市圈建設正加速推進。在産業協同發展上，2019年11月，宿州、徐州兩市政府簽訂《共建宿州徐州現代産業園區合作框架協議》，推動打造省際毗鄰地區産業合作示範區，宿徐現代産業園先後承接徐州裝備製造、工程機械、新材料等産業轉移項目89個，項目協議總投資175億元。安徽蕭縣泉山工業園累計落戶企業31家，其中來自徐州産業轉移企業17家。此外，淮北市專門規劃土地1000畝，設立徐州産業園區，積極推進産業協同合作。

徐州都市圈正逐漸同城化。9月底，《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網佈局規劃》發佈，其中提到江蘇將在蘇錫常、南京和徐州等三大都市圈，打造城市群城際和都市圈市域（郊）鐵路網。按照徐州相關規劃，為構建“1小時通勤圈”，將加快推動軌道交通S1號線向山東棗莊市延伸、S2號線向宿遷市延伸、S4號線向安徽宿州市延伸。