12月4日，澎湃客戶端刊發由住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室，中國城市規劃設計研究院，聯合百度地圖慧眼聯合發佈的《2020年度全國主要城市通勤監測報告》。

這份完成於今年5月20日的全國主要城市通勤監測報告顯示，36分鐘，是全國主要城市通勤人口的單程平均時耗。其中，超大城市平均通勤時耗41分鐘，特大城市37分鐘，Ⅰ、Ⅱ型大城市分別為34、33分鐘。山東兩個主要城市青島和濟南分別有74%、80%的人通勤時間在45分鐘以內，整體通勤情況較好；青島和濟南單程通勤平均耗時分別是37分、34分，60分鐘以上極端通勤佔比分別是15%和10%。

報告顯示，北京、上海、重慶、成都通勤距離超過9公里，通勤時耗達到40分鐘，是中國城市中通勤距離最遠、時耗最長的4個城市。其中，北京通勤時耗47分鐘，是全國唯一單程平均通勤時耗超過45分鐘的城市。

一般認為，單程平均通勤時耗，是城市空間、交通效率、宜居水準的綜合體現。短時耗通勤既滿足工作的要求，又能保證生活的品質，受今年新冠疫情的影響，居民對縮短通勤出行時間的期望更加強烈。從城市治理的角度，需要將通勤時耗控制在合理水準，45分鐘通勤保障已經成為全球大城市的目標共識。36個全國主要城市45分鐘以內通勤人口比重76%。其中，超大城市45分鐘通勤人口比重僅有69%，特大城市74%、Ⅰ型大城市80%、Ⅱ型大城市83%。

全國主要城市45分鐘以內通勤比重，屬於特大城市的青島佔比74%，屬於I型大城市的濟南佔比為80%，這對於地鐵交通尚處於初級階段的青島和濟南來説，其實是一個不錯的數據。

全國主要城市單程平均通勤時耗，對上班族來説意義重大，因此城市單程平均耗時是許多人關注的事項。青島單程平均通勤距離8.1公里，平均單程通勤時耗39分鐘；濟南單程平均通勤距離8.0公里，平均單程通勤時耗34分鐘。整體説來，兩城早晚上班，大多數人還都在比較舒適的空間段和時間段。

濟南東西長97公里，但單程平均通勤距離和平均單程通勤時耗都小于青島，這還是出乎不少人的意外，這應該與青島跨膠州灣發展有一定關係，也就是説，青島的城市空間拓展超越濟南。

值得注意的是，全國主要城市大於60分鐘通勤比重分析表明，青島有15%、濟南有10%的人，日常通勤時間大於60分鐘。60分鐘以上通勤被稱為“極端通勤”，上下班時間較長，影響人的生活品質。造成“極端通勤”的原因很多，比如通勤距離過長、交通工具受限、道路擁堵等，這説明通勤還有一些亟待改善的地方。應該説，隨著青島、濟南地鐵規劃建設逐步鋪開，未來兩城公共交通狀況會有大的提高。