今天上午，

鐵路合肥直屬站召開新聞通氣會，

介紹“7.10”調整運作圖亮點。

7月10日零時起，合肥直屬站將實施“7.10”新運作圖。屆時，合肥直屬站將開行旅客列車238.5對，比“4.10”圖增開9對。合肥火車站將開行68.5對（始發、終到車26.5對）。

其中高鐵、動車13對、普速55.5對，總對數不變。

合肥南站將開行170對（始發、終到車77.5對），增開9對，其中合福場58對、滬蓉場112對，動車組列車開行比例達76.7%。

調圖給力2019年暑運，合肥南站客流增長超11%

 此次調圖恰逢2019年暑運，也是旅客出行的重要時間節點。從7月1日開始，合肥鐵路樞紐各大鐵路客運站都已經迎來大客流，主要為學生流、親子流和旅遊流，主要發往方向為北京、上海、南京、杭州、蘇州等熱門旅遊城市。

 預計2019年暑運期間，合肥鐵路樞紐將發送旅客907萬人次，同比增長76.8萬人次，增幅超9.3%。其中合肥火車站發送旅客300萬人次，增幅5.5%；合肥南站發送512萬人次，增幅11.3%。

長三角時空距離大幅度縮短，赴滬最短只需2小時5分鐘

“7.10”新圖實施後，合肥南站增加1對始發至上海虹橋高鐵——G7188/5、G7186/7次，每天8:36合肥南站始發，僅經停南京南站，終點上海虹橋站。全程運作時間2小時05分，成為目前合肥至上海運作時間最短的標桿列車。此次調圖合肥南還將新增至溫州南高鐵1對，6:53發車，經南京、上海等城市運作。

“7.10”調圖後，G1902次列車延伸運作區段為福州-蘭州西。合肥地區自此往蘭州方向有高鐵開行，運作時間由普速列車的24小時，縮短至9小時18分鐘。

“7.10”調圖後最大變化：通勤客流成為新常態

 隨著高鐵網日益完善，合肥的高鐵通勤客流群體增長顯著。每週末去往南京、安慶等方向的通勤客流驟增成為新常態。

據介紹，安慶方向高鐵客流成為2019年異軍突起的新客流。每週末往來於安慶、銅陵、池州、巢湖的客流保持在1.9萬人左右。為滿足安慶方向旅客出行需求，“7.10”調圖後，每週末合肥南站將適時加開5對安慶方向高鐵動車，滿足旅客需要。

高鐵經濟輻射影響進一步擴大

“7.10”新圖實施後，合肥地區形成以快速客運鐵路為主骨架的區域綜合交通網路，合肥作為長三角城市群副中心的作用將更加突顯。

 據了解，合肥與全國23個省會城市（含自治區）和4個直轄市有列車直達，其中到南京、濟南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安、蘭州、貴陽、昆明、南寧15個省會城市和北京、上海、天津、重慶4個直轄市有高鐵動車直達。

安徽省內，合肥高鐵動車組直達淮北、宿州、蚌埠、淮南、滁州（全椒）、六安、蕪湖（南陵）、安慶、池州、銅陵、黃山、宣城（涇縣）12個地級市。

目前，合肥已依託高鐵形成1小時到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小時到上海、蘇州、無錫、杭州、武漢、黃山、淮北、棗莊；3小時到岳陽、濟南、南通、富陽、桐廬；4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州、鄭州、建德、千島湖；5小時以上到西安、桂林、廈門、廣州、深圳、成都、重慶、南寧、蘭州等旅遊經濟交通圈，經濟輻射的影響範圍進一步擴大。