原標題：“軟體”升級助力三地協同創新

數據顯示：截至目前，河北省已引進轉化京津科技項目550項，吸引落戶京津高科技企業1350多家。京畿大地協同創新氛圍火熱，在一些領域已結出碩果。比如在河北正定縣就有一家來自北京的電動車高科技企業，國內路面上超過三分之一商用電動汽車的電驅動系統都出自這裡。

“北京成果，津冀轉化”，這樣的協同創新鏈條切中現實。作為全國科技創新中心，北京集聚了大量優質創新資源，有著得天獨厚的稟賦，理應在推動京津冀協同創新中發揮帶頭作用。同時，受首都産業結構、資源承載力和空間制約，北京缺乏場地建設更多實驗場所或中試孵化基地，不太可能讓所有創新成果全在本地轉化。將這些成果輻射出去，在區域更大範圍內共建共用、孵化應用，是北京發揮中心作用、促進協同創新的題中應有之義。

種好梧桐樹，方能引來金鳳凰。科技成果異地轉化並非“一挪就活”，適宜的土壤環境、充足的雨露陽光一樣都不能少。首要一點就是項目接受地要搭好平臺、完善政策，形成成果轉化服務體系，消除轉化過程中的“腸梗阻”。在這方面，津冀兩地已經做出不少嘗試與創新。比如，考慮到起步階段的成果轉化項目風險高、支援少，直接為相關企業提供啟動資金、配套測試環境、開放市場資源，以及出臺契合實際的支援政策；再如，對在本地設立的高科技企業，直接納入高新技術企業培育庫，確保其持續享受優惠政策……

當然，也必須正視，目前北京外溢的科技成果，津冀承接、吸納並轉化的仍然較少。現在北京中關村國家自主創新示範區的年技術合同交易額已近4000億元，其中京津冀區域僅佔4%左右，具體到河北僅有1.2%，絕大部分科技成果在珠三角、長三角落地生根。事實上，對於科技企業而言，選擇在何地産業化，除了商業樓宇、資金政策等“硬體”，完善的産業鏈條等“軟體”更不可或缺。有調查曾指出，深圳之所以無人機産業發達，與其擁有種類齊全的無人機配件市場密不可分。同樣，近些年越來越多北京高端製造、新型建材、新能源電動車等高科技企業落戶津冀，看重的正是當地更加成熟完備的製造支撐體系。從這個意義上説，三地要想在更廣層面推進協同創新，還需在升級産業結構、完善産業鏈上繼續發力。

協同創新是系統工程，需要京津冀一家人攜手同行。加快推動區域創新政策、體制機制等工作，完善成果轉化等産業鏈，協同創新的藍圖就能更好落地。