【燃油車與電動車掀起決戰序幕】4月1日，中國電動汽車百人會論壇(2023)在北京召開。

作為新能源汽車産業界一年一度的行業盛會，本屆論壇匯聚了來自汽車、能源、交通、城市、通訊等各領域的嘉賓代表，圍繞全球汽車産業發展形勢、新能源汽車高品質發展路徑、中國智慧網聯汽車發展戰略、動力電池等核心産業鏈供應鏈發展趨勢、新一代汽車消費變革趨勢、汽車與能源協同發展策略、新型交通能源保障體系等多個話題展開深入討論。

與往年的百人會論壇相比，今年的論壇上，與會嘉賓更加關注新能源汽車基礎設施建設、自動駕駛商業化落地、車路協同等話題。

同時，也有多位與會嘉賓呼籲延長新能源汽車購置稅免征政策，以穩固産業高品質發展。

燃油車與電動車掀起決戰序幕

過去幾年，新能源汽車産業快速升溫，成為汽車産業高品質發展過程中的一抹重要亮色。而新能源汽車市場滲透率逐步提升過程，也給傳統的燃油車産業帶來了顯著衝擊。

近期，受多重因素影響，汽車市場出現價格混戰，其中多數燃油車企降價力度空前，引起全網熱議。

在中國電動汽車百人會論壇(2023)上，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高對當前的産業格局進行了研判

他表示，眼下新能源車市場正在全面擠壓燃油車市場，燃油車全産業鏈承壓，二者的競爭拉開了決戰序幕。

歐陽明高認為，當前新能源車産業呈現“快增長、缺利潤”的特點，燃油車則“缺增長、有利潤”，雖然新能源車的成本仍然高於燃油車，但新能源車的品牌、影響力和溢價正在上升，合資油車品牌溢價正下降，高品質新能源車可與合資燃油車價格競爭。

“新能源車陣營不斷擴大，你追我趕。競爭進入陣地戰階段，市場進入劣汰賽階段。”歐陽明高表示。

面對燃油車與電動車短兵相接的競爭，國際能源署(IEA)副署長瑪麗·瓦裏克(Mary Warlick)判斷，到本世紀20年代中期，電動汽車將實現與傳統燃油車的成本平價。

同時，發展新能源汽車，也給各個相關産業帶來了聯動效應。能源基金會(中國)首席執行官兼中國區總裁鄒驥認為，全面電動化是高品質發展與減污降碳的必然選擇。

“如果按照很保守的電動車發展目標，到2030年我國的石油依存度是70%以上，其中有13%可以因為電動車被替代掉。但按照這兩年的迅猛發展，可能要遠遠超過這個比例。按照油價110美元/桶，一年至少要節約進口石油支出500億美元以上”。鄒驥判斷，推動汽車産業全面電動化，不僅利好于交通減排、能源安全，更有很大的經濟效益。

新能源汽車全面市場化仍存挑戰

儘管産業增速顯著、前景美好，但著眼于現實，當前的新能源汽車産業仍然存在諸多挑戰。

中國科學技術協會主席萬鋼總結道，國內新能源汽車全面市場化發展面臨以下挑戰：

一是全面市場化發展不均衡、不充分，産品性能和品質尚難滿足消費者全氣候、全場景使用需求。

二是新能源商用車進展緩慢，市場滲透率較低。

三是與高速增長的新能源汽車市場需求相比，充換電、加氫網路、車路協同的基礎設施建設仍相對滯後。

四是産業發展瓶頸，包括基礎資源價格偏高、供應鏈不暢以及一些技術制約問題。

五是産業技術制約瓶頸。包括動力電池升級、車規級晶片短板、電力電子架構重構、智慧作業系統研發，以及低碳發展規劃、碳足跡研究短缺等問題。

因此，在本次論壇上，萬鋼建議，應持續提升純電動汽車的環境適應性、安全性、經濟性；持續推進全固態電池和新體系電池等基礎研究；提高充電效率，進一步滿足市場全氣候、全場景使用需求。

工業和資訊化部黨組成員、副部長辛國斌則從國際視角分析了新能源汽車産業格局的變化趨勢。

他認為，在國際形勢方面，逆全球化和貿易保護主義抬頭，威脅了汽車産業鏈、供應鏈穩定，影響國際交流合作。同時今年以來國內汽車消費相對低迷，産業穩定運作的壓力增大。

“汽車産業具有典型的國際化特徵，新能源汽車更需要跨區域、跨行業的協作。我們將一如既往堅持開放、合作、共贏原則，打造市場化、法治化、國際化營商環境。加強與各國在新能源汽車技術創新、貿易投資、標準法規等領域的交流合作，為推進中國汽車産業現代化貢獻積極力量，為世界經濟復蘇注入新的動力。”辛國斌表示。

而著眼于産業發展的未來，香港大學榮譽教授、中國工程院院士陳清泉則認為，在以智慧化為核心的汽車革命下半場中，要特別重視汽車晶片和作業系統。

“未來汽車所涉及的軟硬體系統不是一個行業所能覆蓋，應該跨界融合。”陳清泉認為，汽車革命的下半場是智慧化、網聯化、共用化，其主要核心技術是汽車晶片和作業系統。

呼籲延長新能源汽車購置稅免征

在明確新能源汽車産業發展面臨的諸多挑戰後，多位業界人士在本屆論壇呼籲延長新能源汽車購置稅免征政策。

其中，大眾汽車乘用車品牌中國CEO、大眾汽車集團(中國)集團銷售負責人孟俠表示，儘管目前市場出現了短期的需求放緩，但對於中國汽車市場的持續復蘇，大眾汽車充滿信心。為推動産業持續健康發展，呼籲將新能源汽車的購置稅免征期限延長到2023年以後，並制定相對穩定的政策框架。

據悉，在3月1日國新辦舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發佈會上，財政部副部長許宏才再次提到，購置期在2023年的新能源汽車將繼續免征車輛購置稅。

但實際上，車企對於政策持續支援的呼籲不止於此。

比亞迪董事長王傳福在中國電動汽車(2023)百人會論壇上表示，汽車市場每天都在發生變化，但電動化的趨勢不會逆轉，目前我國的汽車全面電動化時間表已在提前，進程在加速。為加快汽車行業現代化，希望延長新能源汽車的購置稅減免政策到2025年。